[實(shí)用新型]動(dòng)車組車鉤箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220177928.3
• 申請(qǐng)日: 2012-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN202624258U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鳳妹;廖平;印建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61G7/00
• 分類號(hào): B61G7/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組車鉤箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有軌道車輛之間采用車鉤連接,車鉤的類型有多種,每種類型車鉤之間大多不能直接連掛。軌道車輛在運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)故障，導(dǎo)致列車不能正常運(yùn)行時(shí),必須由另外的車輛或機(jī)車來(lái)對(duì)故障車輛進(jìn)行救援,因?yàn)椴煌愋偷能囥^之間一般不能直接連掛，為解決此問題，我們必須配備過渡鉤,過渡鉤必須存放在相應(yīng)的地方,如果放在車上,占據(jù)了車內(nèi)的空間,而且取出使用也不方便,還影響了乘客的舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種動(dòng)車組車鉤箱。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組車鉤箱，其特征在于包括：箱體、箱門，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有伸縮式滑道，滑道上具有用于放置車鉤的小車，所述箱體下側(cè)與箱門下側(cè)通過鉸鏈連接，箱體上側(cè)與箱門上側(cè)之間設(shè)置有安全帶。

進(jìn)一步的，所述安全帶由三節(jié)連接桿依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接構(gòu)成，兩端的連接桿分別與箱體上側(cè)、箱門上側(cè)的安全帶固定座轉(zhuǎn)動(dòng)固定。

更近一步的，所述小車設(shè)置有扶手，便于將小車從箱體內(nèi)拉出，以及推入箱體。

所述箱體上端側(cè)面固定有用以與底架連接的安裝座，安裝座與底架通過螺栓把固，箱體上還設(shè)置有防誤開裝置，以防車輛運(yùn)行的時(shí)候因振動(dòng)而打開，影響行程安全。

過渡鉤存放在小車內(nèi)，打開箱門后，安全帶拉緊，拉小車的扶手，小車沿著滑道滑出，可以方便地取出過渡鉤。同樣，存放過渡鉤的時(shí)候，小車沿著滑道進(jìn)入箱體內(nèi)，箱體包括門板上設(shè)有橡膠墊，防止車輛運(yùn)行時(shí)小車在箱體內(nèi)晃動(dòng)對(duì)箱體產(chǎn)生比較大的沖擊。車鉤箱設(shè)有箱門，可以方便地打開箱門，門上有自鎖裝置，以防車輛運(yùn)行的時(shí)候因振動(dòng)而誤打開，影響運(yùn)行安全。這種車鉤箱也可以用來(lái)存放車輛維修工具、配件等，預(yù)測(cè)該產(chǎn)品將在鐵路客車上得到廣泛運(yùn)用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型動(dòng)車組車鉤箱結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例的動(dòng)車組車鉤箱，如圖1所示，包括：箱體2、箱門4，箱體2內(nèi)部設(shè)置有伸縮式滑道6，滑道6上具有用于放置車鉤的小車3，箱體2下側(cè)與箱門4下側(cè)通過鉸鏈連接，箱體2上側(cè)與箱門4上側(cè)之間設(shè)置有安全帶9。如圖1所示，本實(shí)施例中，安全帶9由三節(jié)連接桿依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接構(gòu)成，兩端的連接桿分別與箱體上側(cè)、箱門上側(cè)的安全帶固定座轉(zhuǎn)動(dòng)固定；所述小車3設(shè)置有扶手8；箱體2上端側(cè)面固定有用以與底架連接的安裝座1。圖中7為箱體骨架。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。