[實(shí)用新型]汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220177920.7
• 申請(qǐng)日: 2012-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN202574002U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳進(jìn)鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州市通順汽車部件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60R1/07
• 分類號(hào): B60R1/07
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向后視鏡，尤其涉及一種用于車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可以通過轉(zhuǎn)向后視鏡擴(kuò)展后視范圍，以提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性的自動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的汽車雖然裝有后視鏡，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍容易發(fā)生碰撞車輛和行人，主要原因是后視鏡的后視范圍問題。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，與原來平行的車輛和行人的角度改變，通過后視鏡無法看見夾角范圍外的行人和其他道路使用人，尤其是車身較長(zhǎng)的大型汽車，后視效果更不好。如果汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)后視鏡也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，擴(kuò)大后視范圍，可以使汽車發(fā)生碰撞的概率大大降低。本汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡是在汽車電動(dòng)后視鏡的基礎(chǔ)上改進(jìn)，進(jìn)行智能控制，自動(dòng)轉(zhuǎn)向拓寬后視范圍，提高了行車的安全。公開文獻(xiàn)也報(bào)道了一些這方面的專利：

1、中國專利：汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，申請(qǐng)?zhí)枺?00510110498，該發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，它包括方向盤及方向盤轉(zhuǎn)軸、電動(dòng)后視鏡電路和電動(dòng)后視鏡。還包括方向盤軸齒輪、連接軸齒輪、方向盤軸雙向電路開關(guān)。在汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸處設(shè)置方向盤軸齒輪、與方向盤軸齒輪相嚙合的連接軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有方向盤軸雙向電路開關(guān)，方向盤軸雙向電路開關(guān)連接電動(dòng)后視鏡電路，并與電動(dòng)后視鏡的電動(dòng)開關(guān)并聯(lián)連接。它具有自動(dòng)跟隨汽車轉(zhuǎn)彎而轉(zhuǎn)向，增加駕駛員在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的后視范圍，使駕駛員能看清側(cè)后方道路上車輛和行人的情況，增加汽車行駛的安全性，避免交通事故的發(fā)生。

2、中國專利：汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡，申請(qǐng)?zhí)枺?00510110499，該發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向后視鏡，在汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸處設(shè)置方向盤軸齒輪，傳動(dòng)齒輪與方向盤軸齒輪嚙合傳動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪上面固定連接鋼絲饒軸，鋼絲饒軸上環(huán)繞鋼絲，鋼絲的兩頭分別通過引導(dǎo)滑輪連接到位于鏡架內(nèi)的鋼絲連接齒條的前端，鋼絲連接齒條的后端與鏡架之間連有彈簧，后視鏡連接齒輪與齒條相嚙合，并通過回轉(zhuǎn)軸與鏡架活動(dòng)連接，后視鏡面的一端與后視鏡連接齒輪固定連接，后視鏡面的另一端通過轉(zhuǎn)軸與鏡架活動(dòng)連接。該發(fā)明使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，后視鏡面也隨之旋轉(zhuǎn)，確保駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)彎方向的原直行車輛和行人的可視范圍擴(kuò)大；同時(shí)對(duì)另一側(cè)的，原橫向的快速直行的車輛可視范圍也將擴(kuò)大，從而提高汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。

3、中國專利：機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向后視鏡，申請(qǐng)?zhí)枺?6211613，該實(shí)用新型公開的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向后視鏡主要包括主體固定座、其特征是主體固定座前端由燈罩相配并固定在主體固定座上，在燈罩與主體固定座內(nèi)置有指示燈泡，而在主體固定座后端裝有可調(diào)后視鏡支架與后視鏡片，并可用內(nèi)置的小電機(jī)來調(diào)節(jié)后視鏡的后視角度，整個(gè)裝置主要解決泥濘道路揚(yáng)起的塵土對(duì)轉(zhuǎn)向燈的覆蓋至使亮度減弱和夜間在照明燈光強(qiáng)烈的刺激下帶來的辨認(rèn)困難，從而起到機(jī)動(dòng)車的行駛安全。

然而，上述汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)后視鏡存在缺陷，實(shí)用性不是很大。如申請(qǐng)?zhí)枮?00510110498的發(fā)明，由于汽車上電源電壓的波動(dòng)、電機(jī)性能和傳動(dòng)機(jī)械的等差異，造成電動(dòng)后視鏡每次轉(zhuǎn)動(dòng)的角度都可能不一樣的，經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)動(dòng)后，電動(dòng)后視鏡會(huì)偏移原來的位置、不在視角范圍內(nèi)，甚至轉(zhuǎn)到極限點(diǎn)卡死損壞，結(jié)果是不但不起到增加汽車行駛的安全性作用，反而容易造成交通事故。

又如申請(qǐng)?zhí)枮?00510110499的發(fā)明，是用鋼絲從方向盤處連接到后視鏡上，鋼絲要連接到左右后視鏡，距離較遠(yuǎn)，除安裝不方便外，鋼絲越長(zhǎng)活動(dòng)就越不靈活，容易卡死，會(huì)造成方向盤的操作不靈活，引發(fā)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能自動(dòng)向外轉(zhuǎn)動(dòng)、擴(kuò)大視野范圍，使駕駛員看清側(cè)后方道路上的車輛和行人情況，提高行車安全性的汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡，包括方向盤角度傳感器、控制主機(jī)、左電動(dòng)后視鏡和右電動(dòng)后視鏡，各部件之間通過導(dǎo)線連接。左電動(dòng)后視鏡和右電動(dòng)后視鏡內(nèi)部都安裝有鏡片位置傳感器，其作用是感應(yīng)后視鏡鏡片轉(zhuǎn)動(dòng)的位置；

所述鏡片位置傳感器由磁傳感器和磁鐵塊組成，磁傳感器安裝在電動(dòng)后視鏡內(nèi)部的轉(zhuǎn)座上，磁鐵塊安裝在轉(zhuǎn)盤上，在轉(zhuǎn)盤的上方裝有后視鏡鏡片。

所述控制主機(jī)內(nèi)有控制CPU和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，起到識(shí)別和控制的作用；

所述方向盤角度傳感器安裝在汽車方向盤管柱上，用于感應(yīng)方向盤的位置。

本實(shí)用新型汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)向后視鏡由鏡片位置傳感器將鏡片角度位置轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)反饋到控制主機(jī)，控制主機(jī)根據(jù)該電壓信號(hào)的大小識(shí)別出鏡片的位置，同時(shí)控制主機(jī)根據(jù)方向盤角度傳感器讀取到的方向盤角度信號(hào)，控制左右電動(dòng)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：