[實用新型]后視鏡支座系統配合結構

有效

• 申請號: 201220177795.X
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN202573997U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 陳明;高政翔;盛火軍;沈健
• 申請（專利權）人: 上海梅克朗汽車鏡有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 劉峰

技術領域

本實用新型涉及汽車后視鏡技術領域，尤其涉及一種后視鏡支座系統配合結構。

背景技術

大型汽車的后視鏡，體積巨大，自重也相對較大，因此在結構上需要有一個支座系統。后視鏡依靠支座系統分別安裝在車身的左、右兩側。

現有的汽車后視鏡支座系統中與車身配合的部分主要包括一個金屬或塑膠材質的支座體，一個三元乙丙橡膠(EPDM)材質的支座墊。支座體具有高強度，主要作用是承受后視鏡的自重載荷。支座墊是柔性材料，其作用一是緩沖隔震，再一是防水。但現有的支座系統配合結構，為配合車身的弧度，是左、右不通用的。這就導致汽車后視鏡生產中，零件種類較多，增加了開模成本。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種結構簡單、通用性好的后視鏡支座系統配合結構。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、通用性好的后視鏡支座系統配合結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種后視鏡支座系統配合結構，包括支座體與支座墊；所述支座墊的安裝工作面為斜面；所述支座體上開設有燕尾槽，及與所述燕尾槽同方向的卡鉤；所述支座墊上設置有燕尾部，及與所述卡鉤卡合的彈片。

較佳地，所述支座墊上還設置有一朝向所述支座體的遮檐部。

較佳地，所述支座墊為尼龍材料。

較佳地，所述支座墊的厚壁在左側，薄壁在右側。

較佳地，所述支座墊的厚壁在右側，薄壁在左側。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的后視鏡支座系統配合結構，由于采用了上述結構設計，在支座墊上設置了可左、可右的斜面作為與車身安裝時的安裝工作面，以適應車身左、右側不同的曲面，因而支座體可以左、右通用，提高了支座體的通用性，降低了模具成本。

另外，通過配用不用傾斜角度斜面的支座墊，同一結構、規格的支座體還可以適用與不同車身曲面的車型，也提高了支座體的通用性。

本實用新型還由于在支座墊上設置了遮檐部，遮擋住了支座體的唯一外漏面，避免了支座體的金屬部分外漏，省去了表面噴涂的成本和噴涂帶來的質量風險。

本實用新型還由于支座體與支座墊之間通過燕尾槽結構、卡扣結構連接，具有結構簡單、組裝方便的有益效果。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的一實施例的分解結構示意圖。

圖2是圖1所示實施例另一方向的分解結構示意圖。

圖3是圖2所示實施例的組合結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的后視鏡支座系統配合結構一具體實施例，包括支座體1與支座墊2。與現有技術相同地，支座體1上設置有桿孔、安裝孔，以及定位齒等結構。本實用新型中，支座體1上朝向支座墊2的一側開設有燕尾槽11，及與燕尾槽11同方向的卡鉤12?？ㄣ^12有兩個，分別設置在支座體1的左、右兩側。

支座墊2上設置有與燕尾槽11配合的燕尾部21(參見圖2)，及與卡鉤12卡合的彈片22。彈片22也有兩個，分別設置在支座墊2的左、右兩側。彈片22具有彈性，在遇到卡鉤12的斜面時，會變形避讓，并在組裝行程中當卡鉤12的斜面結束后彈性復位，使彈片22與卡鉤12卡合。

支座墊2的安裝工作面為斜面23。由于斜面23的結構設計，本實施例中，支座墊2的厚壁在圖1中的右側，支座墊2的薄壁在圖1中的左側。

進一步地，本實施例中，支座墊2上還設置有一朝向支座體1的遮檐部24，以在組裝后擋住支座體1唯一的外露面。

本實施例中，支座墊2為尼龍材料，具有一定有強度，不變形。

在其他實施例中，支座墊2的厚壁可以在圖1中的左側，支座墊2的薄壁可以在圖1中的右側。

使用中，本實用新型的后視鏡支座系統配合結構，由于設置了可左、可右的斜面，作為支座墊與車身安裝時的安裝工作面，因而支座體可以左、右通用，提高了支座體的通用性，降低了模具成本。

本實用新型還由于支座體與支座墊之間通過燕尾槽結構、彈片與卡鉤的卡扣結構連接，具有結構簡單、組裝方便的有益效果。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。