[實用新型]汽車遮陽簾

有效

• 申請號: 201220177630.2
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN202727930U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王國興
• 申請（專利權）人: 王國興
• 主分類號: B60J3/00
• 分類號: B60J3/00;E06B9/40
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所 33106
• 代理人: 范榮新

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車遮陽簾。?

背景技術

高溫天氣停車時，由于車內空調停運車窗封閉，車內溫度會在陽光照射下大幅上升，甚至可以超過車外溫度，給司乘人員造成很多不便。為避免這種因陽光照射而導致車廂內溫度過高，人們提出了多種用于遮擋陽光的產品。各種產品的基礎是有遮陽功能的布簾，該布簾至少由外層的鋁膜反光層和外層之內的泡沫隔熱層構成。這些遮陽產品中，最簡單的如一塊遮陽簾，需要時掛在車窗內，較復雜的有在窗側安裝機關使遮陽簾可以收放。但它們都是窗內使用的，不僅未能隔絕對來自車頂方向的熱量而且對陽光的反射和遮擋是在陽光進入車窗后發揮作用的，因此效果較低。實驗證明，使用上兩種遮陽簾后30分鐘時車內溫度上升8~10℃，60分鐘時車內溫度上升12~16℃。此外，也有一種從車外將整個車身罩在其內的遮陽產品，但為便于使用通常其隔熱層較薄，隔熱效果不佳，而且遮擋了車身全部，因不便車輛管理而不適合在公共場所使用。其他，包括前述第二種的一些需要不少附屬機構甚至電動、液壓等驅動件的遮陽產品，以結構上過于復雜，造價和維護費用也較高。?

發明內容

針對上述不足，本實用新型就是要提供一種在車外使用、結構簡單、費用低廉的汽車遮陽簾。?

本實用新型提供的汽車遮陽簾，有以外層鋁膜反射層和之內的泡沫隔熱層構成的遮陽簾布，由車頂片及車左右片、車前后片組成，其中車左右片和車前后片各以頂邊分別與車頂片四周連接，車左右片和車前后片的高度為從車頂到車窗下邊以下。?

與現有技術相比，本實用新型提供的汽車遮陽簾，平鋪后為十字形狀，不使用時可方便地折疊收藏，使用時將車的前后左右車窗及車頂部分遮蓋，通過反射和阻隔將光和熱阻擋在車外，經實際測量，在室外溫度在32℃時使用本實用新型后30分鐘時車內溫度上升2~3℃，60分鐘時車內溫度上升3~4℃，隔熱效果明顯提高。?

所說車頂片按車頂邊長中與短邊平行的分割線分割為兩塊以上并連接，同時所述分割線兩端延伸將車左右片或車前后片也進行分割。?

所說車左右片、車前后片下部安裝有相鄰片、塊之間的連接結構或與車體的連接結構，所說連接結構是帶、環、扣、鉤結構，以保證對車輛進行有效覆蓋和防止在有風天氣被吹亂。?

所說連接采用塑膠薄片粘連連接或在粘連后縫制連接，即所說車頂片和車左右片、車前后片的連接采用塑膠薄片粘連或在粘連后縫制的方式；所說車頂片分割為兩塊以上后用塑膠薄片粘連或在粘連后縫制；車左右片或車前后片分割后可以用塑膠薄片粘連或在粘連后縫制，也可以不作連接。使所采用的隔熱層較厚時有良好的折疊性能，其中塑膠片連接部分是在兩片接縫處整條的或是小條間隔的。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的展開圖，圖中：1-前后片，2-頂片，3-左右片，4-塑膠條，5-彈力帶，6-塑料鉤。?

具體實施方式

一轎車用汽車遮陽簾，由車頂片及與車頂片2、車左右片3、車前后片1組成，且車頂片及左右片各分割為前后兩塊。遮陽簾的材料是由外層的PVC復鋁膜制成的反射層和內層的厚度為3~4mm的EVA泡沫隔熱層復合而成的遮陽簾布。前后片的左右邊和下邊按轎車前后窗形狀裁剪成斜邊和圓弧邊，左右片中前后塊的前后邊按頂片蓋在弧形車頂后裁剪成曲線邊和斜邊，使他們在蓋在車上后各塊邊之間可平服連接。車頂片前后塊之間、車前后片頂邊和車頂片前后邊之間、車左右片頂邊與車頂片左右邊之間每塊各用兩條塑膠條4兩端粘連后縫制連接。車左右片前后角和車前后片左右角之間安裝彈力帶5和扣作連接結構，車左右片各塊下邊中間安裝彈力帶和塑料鉤6，用作與車體之間的連接結構。?