[實用新型]電動車無線定位防盜器

有效

• 申請號: 201220177127.7
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN202593687U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 蔡鎮濱;曹先容;何翔;張永業
• 申請（專利權）人: 深圳歐奇網絡技術有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H5/20
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

技術領域

本實用新型涉及防盜器，具體涉及電動車無線定位防盜器。

背景技術

電動車作為節能環保的代步工具，在我國已經十分普及。目前電動車的被盜率較高，如果電動車被盜又無法及時追回，就會給車主造成損失，同時也助長了偷盜者的囂張氣焰。因此，電動車的無線定位防盜問題日益受到重視。

目前電動車的無線定位防盜大都采用GPS定位的方法來完成，現有GPS定位普遍應用于車載導航中，結合精確的地圖能為車主出行提供便捷的導航服務，定位精度也相對較高，一般可以控制在3～10米的精度范圍內。但是GPS定位存在以下一些缺點：

（1）GPS系統成本較高；

（2）GPS終端在室內無法搜索到天空的衛星，導致出現“定位盲區”。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決電動車的無線定位防盜成本較高、并且無法室內定位的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種電動車無線定位防盜器，包括無線通信模塊和控制器，二者之間采用4芯線纜連接，其中，VCC為電源線，PC線為激活控制器電源的信號線，TX/RX線為雙向RS232異步通信信號線，GND為地線，控制器的輸出信號接電動車的電機和報警器。

在上述方案中，所述無線通信模塊為GSM、WCDMA或CDMA2000通信模塊。

本實用新型，采用了AGPS技術進行定位，無“盲區”覆蓋，并通過無線通信網絡遠程控制實現電動車的防盜和報警，成本低廉、易于集成、操作簡單，容易實施、性能可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作出詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種電動車無線定位防盜器，包括無線通信模塊10和控制器20，無線通信模塊10與控制器20之間采用4芯線纜連接，其中，VCC線接電源；PC線為激活控制器電源的信號，高電平有效，時間寬度大于200ms；TX/RX線為雙向RS232異步通信信號線，波特率9600，數據位為8，停止位為1，無奇偶校驗位；GND線接地線?？刂破?0的輸出信號接電動車的電機和報警器。

無線通信模塊10可以采用GSM、WCDMA或CDMA2000通信模塊。

本實用新型采用了AGPS技術，AGPS技術是一種結合了網絡基站信息和GPS信息對移動臺進行定位的技術，可以在GSM/GPRS、WCDMA和CDMA2000網絡中使用，AGPS定位的精度可以到50m以內，能夠滿足基本的電動車防盜報警功能，該技術為本領域的成熟技術，在此不再贅述。由于采用了信號覆蓋率較好的AGPS技術進行定位，就可以實現無“盲區”的覆蓋，雖然定位精度不高，但在車輛防盜地理信息報警中應用能滿足基本的要求。

利用AGPS對電動車定位后，將定位結果通過GSM無線通信網絡反饋到客戶端的地圖上，如果車主發現電動車被盜，可以通過GSM無線通信網絡給控制器發信號，當GSM模塊接收到該信號時，通過PC端激活控制器的電源，并由TX/RX異步串行端發送一個開/鎖指令，控制器檢測電動車的狀態，如果電動車的電機處于開啟狀態，則控制器發出信號鎖死電動車的電機并啟動報警器，同時將地理數據上傳到后臺，電動車不能正常運行，只有通過客戶端解鎖才能工作，實現了電動車的防盜和報警功能。

本實用新型在電動車定位和遠程防盜報警中，成本低廉、易于集成、操作簡單，容易實施、性能可靠。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下作出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。