[實用新型]車燈結構有效

申請號：	201220177090.8	申請日：	2012-04-24
公開（公告）號：	CN202598347U	公開（公告）日：	2012-12-12
發明（設計）人：	蔡昌憲;陳益彰	申請（專利權）人：	得堡科技有限公司
主分類號：	F21S8/10	分類號：	F21S8/10;F21V19/00;F21V7/00;F21V7/06;F21Y101/02;F21W101/02
代理公司：	北京三友知識產權代理有限公司 11127	代理人：	湯在彥
地址：	中國臺灣臺南***	國省代碼：	中國臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	車燈結構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型有關于一種車燈結構，尤指一種可將發光二極體發出的光線集中，減少發光二極體設置數量，以有效縮減汽、機車的頭燈或霧燈體積的車燈結構。

背景技術

于夜間或濃霧時，汽車頭燈或霧燈除了照明輔助駕駛者看清路況之外，更有警示對方來車，避免車輛對向沖撞危險。隨著科技的進步及現代人對物品質感要求越高的需求下，汽車頭燈或霧燈的發光源使用，亦由傳統的鎢絲燈泡，演進至氖氣燈及發光二極體等，發光二極體〔LED〕由于在使用上耗用電能較小、消耗功率較低，且具有反應速率快、耐震等特性，使得發光二極體受車燈業界廣泛使用。

由于發光二極體的亮度較低，為使頭燈或霧燈有足夠的照明亮度，因此，現有使用發光二極體為燈源的頭燈或霧燈通常會運用多顆發光二極體，由于發光二極體在發光照明的過程中會產生較高溫度，為避免因溫度過高造成發光二極體及其它零組件燒毀損壞，故于發光二極體間會配置相當間隙，并設具散熱鰭片等散熱組件，以使發光二極體發出的高溫可有效發散，然而，該運用發光二極體的頭燈或霧燈，其設計上除多顆發光二極體所占的體積外，多顆所述發光二極體間的間隙設立以及散熱鰭片等散熱組件的配置，更造成該發光二極體的頭燈或霧燈體積較使用鎢絲燈泡及氖氣燈的一般頭燈或霧燈大，由于該發光二極體頭燈或霧燈所占據空間較一般頭燈或霧燈大，故造成該發光二極體頭燈或霧燈在裝配于小型車輛，或者在與霧燈及方向燈等燈具配合組裝時的不便利性。

實用新型內容

本創作人有鑒于現有發光二極體頭燈或霧燈設計上體積較大且裝配不易等缺陷，乃藉其多車于相關領域的制造及設計經驗和知識的輔佐，并經多方巧思，針對現有汽機車的頭燈或霧燈做更新的研發改良，而研創出本實用新型。

本實用新型解決的技術問題是提供一種車燈結構，可將發光二極體發出的光線集中，減少發光二極體設置數量，以有效縮減汽、機車的頭燈或霧燈體積的車燈結構。

本實用新型的技術解決方案是：

一種車燈結構，其中，包含有反射板、發光二極體及聚光板，所述發光二極體設于所述反射板的第二反射區前方，所述聚光板位于發光二極體前方，于所述聚光板對應所述發光二極體處成形第一反射區，該第一反射區形成由二側往中央收合的弧面，于該反射板上成形有隔板，所述發光二極體位于該隔板下方，所述隔板上設有開槽，該反射板的第二反射區的焦點位于所述隔板的開槽前緣處。

上述車燈結構，其中，該聚光板呈由二側往中央收合的第一反射區的弧面且呈由下往上的弧拋狀。

上述車燈結構，其中，該車燈結構包含有燈殼，該燈殼成形有一容室，所述反射板、發光二極體及聚光板容設于內。

上述車燈結構，其中，該車燈結構包含有燈罩，該燈罩組接于燈殼前方。

由以上說明得知，本實用新型與現有技術相比較，確實可達到如下的功效：

本實用新型的車燈結構利用該由二側往中央收合的弧面狀第一反射區設計，即可以將發光二極體發出的光線有效集中，進而使發光二極體投射出的光線亮度提高，以進一步減少發光二極體的設置數量，達到縮減汽、機車的頭燈或霧燈體積的實質效益。

又本實用新型的車燈結構使發光二極體投射于聚光板的第一反射區的投射點與反射板的第二反射區位于其開槽槽緣處的焦點相對應，于此，便可以有效控制由聚光板反射的光線，將溢出第二反射區焦點的光線濾除，以達到確實使投射向前方屏幕的光線，位于明暗截止線下方的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體分解圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

主要元件標號說明：

1：燈殼?????????????11：開放端????????????12：封閉端