[實(shí)用新型]一種電動(dòng)力源履帶式旋挖鉆機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220176214.0
• 申請(qǐng)日: 2012-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202578502U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林龍海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林龍海
• 主分類號(hào): E21B7/02
• 分類號(hào): E21B7/02;E21B15/00;H02H3/00;F04B17/03
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種履帶式旋挖鉆機(jī)，特別是涉及一種電動(dòng)力源履帶式旋挖鉆機(jī)。

背景技術(shù)

目前，在公路、鐵路、橋梁及大型高層建筑物的建設(shè)中，履帶式旋挖鉆機(jī)得到了大量應(yīng)用。現(xiàn)有技術(shù)的履帶式旋挖鉆機(jī)多采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身存成本較高、振動(dòng)噪聲大、對(duì)空氣污染較為嚴(yán)重、冬季冷車啟動(dòng)困難等缺點(diǎn)，導(dǎo)致履帶式旋挖鉆機(jī)也存在成本較高、噪音大、排污多、冬季冷車啟動(dòng)困難等不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種電動(dòng)力源履帶式旋挖鉆機(jī)，其具有工作噪音低、工作平穩(wěn)、成本低、排污少等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)力源履帶式旋挖鉆機(jī)，包括上車總成、下車總成、回轉(zhuǎn)支承、液壓中央回轉(zhuǎn)體和包括液壓泵的液壓系統(tǒng)，上車總成通過(guò)回轉(zhuǎn)支承與下車總成形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；液壓中央回轉(zhuǎn)體安裝于上車總成和下車總成之間，液壓系統(tǒng)安裝于上車總成，并通過(guò)液壓中央回轉(zhuǎn)體接至下車總成；還包括電動(dòng)機(jī)、配電箱、導(dǎo)電滑環(huán)和用于連接三相電的動(dòng)力電纜，電動(dòng)機(jī)、配電箱分別安裝于上車總成，導(dǎo)電滑環(huán)安裝于上車總成和下車總成之間，動(dòng)力電纜位于下車總成，并通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)接至配電箱的輸入，配電箱的輸出接至電動(dòng)機(jī)的輸入，電動(dòng)機(jī)的輸出軸與液壓系統(tǒng)的液壓泵輸入軸相連接。

還包括第一漏電保護(hù)器，該第一漏電保護(hù)器裝于下車總成，所述動(dòng)力電纜通過(guò)該第一漏電保護(hù)器接至所述導(dǎo)電滑環(huán)。

所述電動(dòng)機(jī)為三相異步電動(dòng)機(jī)。

所述動(dòng)力電纜為五芯動(dòng)力電纜。

所述配電箱中還安裝有一第二漏電保護(hù)器。

所述上車總成包括上車架、駕駛室、鉆機(jī)主體，駕駛室和鉆機(jī)主體分別安裝于上車架；所述電動(dòng)機(jī)、配電箱、液壓系統(tǒng)分別安裝于上車架；所述下車總成包括下車架和安裝于下車架的兩履帶機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)支承的外環(huán)與下車架相固接，所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)環(huán)與上車架相固接；所述導(dǎo)電滑環(huán)位于回轉(zhuǎn)支承的中心，且所述導(dǎo)電滑環(huán)包括定子底座和與定子底座形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)子上蓋，定子底座與下車架相固接，轉(zhuǎn)子上蓋與上車架相固接。

所述液壓系統(tǒng)還包括液壓油箱、散熱器和多路供油管道，液壓油箱、所述液壓泵和多路供油管道順次相接通；散熱器與液壓油箱相接通；所述液壓中央回轉(zhuǎn)體位于所述導(dǎo)電滑環(huán)的中心，且所述該液壓中央回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)軸與所述下車架相固接，所述液壓中央回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)體與所述上車架相固接，部分供油管道通過(guò)所述液壓中央回轉(zhuǎn)體接至所述兩履帶機(jī)構(gòu)。

所述電動(dòng)機(jī)的數(shù)量為兩個(gè)，所述液壓泵的數(shù)量也為兩個(gè)，各所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸分別與一所述液壓泵的輸入軸相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力代替柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵工作，并采用三相電作為電動(dòng)機(jī)的電力來(lái)源，使得本實(shí)用新型具有工作噪音低、電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、工作平穩(wěn)、成本較低、排污少等特點(diǎn)；由于其還在下車總成安裝了第一漏電保護(hù)器，并使該第一漏電保護(hù)器與動(dòng)力電纜相連接，使得其可以在設(shè)備發(fā)生漏電故障時(shí)，及時(shí)對(duì)整車進(jìn)行漏電保護(hù)。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種電動(dòng)力源履帶式旋挖鉆機(jī)不局限于實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；

圖3本實(shí)用新型的右側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型的仰視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，參見(jiàn)圖1-圖5所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)力源履帶式旋挖鉆機(jī)，包括一上車總成100、一下車總成200、一回轉(zhuǎn)支承8、一液壓中央回轉(zhuǎn)體9、一包括兩液壓泵的液壓系統(tǒng)300、兩電動(dòng)機(jī)4、一配電箱5、一導(dǎo)電滑環(huán)7和一動(dòng)力電纜6，上車總成100通過(guò)回轉(zhuǎn)支承8與下車總成200形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；液壓中央回轉(zhuǎn)體9安裝于上車總成100和下車總成200之間，液壓系統(tǒng)300安裝于上車總成100，并通過(guò)液壓中央回轉(zhuǎn)體9接至下車總成200；電動(dòng)機(jī)4、配電箱5分別安裝于上車總成100，導(dǎo)電滑環(huán)7安裝于上車總成100和下車總成200之間，動(dòng)力電纜6位于下車總成200，并通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)7接至配電箱5的輸入，配電箱5的輸出接至兩電動(dòng)機(jī)4的輸入，各電動(dòng)機(jī)4的輸出軸分別與液壓系統(tǒng)300的一液壓泵輸入軸相連接，以帶動(dòng)各液壓泵302進(jìn)行工作。

其中，