[實用新型]帶舉升工裝的平板車

有效

• 申請號: 201220174470.6
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202541402U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 羅慶;肖宏
• 申請（專利權）人: 重慶市亞捷運輸有限責任公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P1/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于風力發電機槳葉運輸領域，具體地說，尤其涉及一種用于運輸風力發電機槳葉的帶舉升工裝的平板車。

背景技術

目前運輸風力發電機的槳葉時，一般直接將槳葉固定在平板車上，該平板車由牽引車牽引。固定時，槳葉的根部朝前，葉尖朝向，且槳葉的尖部懸空。在實際運輸過程中，我們發現采用以上技術方案來運輸槳葉存在如下不足：

1、由于槳葉的尖部懸空，這樣就導致平板車后部的掃空面積大，從而致使平板車的轉彎半徑大，通過能力較差，對道路的彎道半徑要求很高；

2、如果必須要通過就需要對道路進行改造，而改造道路涉及的問題很多，比如拆遷賠償、施工，這樣就導致改造周期長，且成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種帶舉升工裝的平板車，以有效減小平板車的轉彎半徑，降低對道路的彎道半徑要求。

本實用新型的技術方案如下：一種帶舉升工裝的平板車，包括牽引車(1)，該牽引車牽引有平板車(2)，其特征在于：在所述平板車(2)上板面的中后部設有安裝環(3)，該安裝環與第一變槳軸承(4)的外圈固定，第一變槳軸承(4)的內圈與框架(5)固定，該框架水平設在所述牽引車(1)的上方；所述第一變槳軸承(4)外圈的齒面與第一小齒輪(6)常嚙合，該第一小齒輪套裝在第一電機(7)的輸出軸下端，而第一電機(7)安裝在所述框架(5)上，且框架(5)的后部設有舉升工裝(JS)。

本實用新型在傳統結構的基礎上，在所述平板車(2)上板面的中后部設有安裝環(3)，該安裝環與第一變槳軸承(4)的外圈固定，第一變槳軸承(4)的內圈與框架(5)固定，該框架水平設在所述牽引車(1)的上方；所述第一變槳軸承(4)外圈的齒面與第一小齒輪(6)常嚙合，該第一小齒輪套裝在第一電機(7)的輸出軸下端，而第一電機(7)安裝在所述框架(5)上，且框架(5)的后部設有舉升工裝。

采用以上技術方案來運輸風力發電機的槳葉時，將槳葉的根部固定在舉升工裝上，而槳葉的尖部朝前，并懸空，這樣就完全改變了槳葉的運輸方式；與傳統的槳葉運輸方式相比，本實用新型大幅減小了后掃空面積。運輸過程中，我們可以根據路面的彎道情況控制框架左、右擺動，同時也可通過控制舉升工裝來使槳葉的尖部上、下轉動，從而讓本平板車能夠順利地通過彎道。

與傳統的運輸方式相比，本實用新型能有效減小平板車的轉彎半徑，提高本平板車的通過性，降低對道路的彎道半徑要求，同時也不用再像以前那樣需要經常對道路進行改造，非常好地克服了傳統槳葉運輸方式的不足，具有很好的技術及經濟價值，且結構簡單、制作容易，制造及使用成本都比較低，特別適于在風力發電機槳葉的運輸中大力推廣運用。

在本技術方案中，所述舉升工裝(JS)由舉升板(8)、左油缸(9)、右油缸(10)、第二變槳軸承(11)、配重架(12)、第二小齒輪(13)和第二電機(14)構成，其中舉升板(8)位于框架(5)的上方，并沿所述平板車(2)的寬度方向設置，且舉升板(8)左、右部的下端均與框架(5)相鉸接；所述左、右油缸(9、10)左右并排設置，該左、右油缸的缸套均與框架(5)相鉸接，且左、右油缸(9、10)的活塞桿均與所述舉升板(8)前板面的上部相鉸接；

所述第二變槳軸承(11)位于左、右油缸(9、10)之間，該第二變槳軸承的內圈與所述舉升板(8)的前板面固定，舉升板(8)對應第二變槳軸承內圈的內孔處開有通孔；所述配重架(12)設在舉升板(8)后板面的上部，該舉升板的后板面裝有所述第二電機(14)，第二電機(14)輸出軸的前端穿過舉升板(8)上的過孔后套裝有所述第二小齒輪(13)，該第二小齒輪與所述第二變槳軸承(11)外圈的齒面常嚙合。

上述舉升工裝不僅結構簡單，制造容易，成本低廉，而且可方便靈活地使槳葉的根本上、下轉動，還可旋轉槳葉，調整槳葉的受風面積，從而很好地避免因為槳葉受風過大而導致平板車翻車。

作為優選，所述框架(5)為平面結構，并由左縱梁(5a)、右縱梁(5b)及連接梁構成，其中左、右縱梁(5a、5b)通過連接梁相連，且左、右縱梁(5a、5b)均為矩形管。

在所述框架(5)的后方設有配重斗(15)，該配重斗的兩端對稱設有左、右連接縱梁(16、17)，且左連接縱梁(16)的前端插入所述左縱梁(5a)內孔的后部，而右連接縱梁(17)的前端插入右縱梁(5b)內孔的后部；在所述左、右縱梁(5a、5b)后部的底面均分別縱向設有一個油缸(18)，該油缸(18)的活塞桿分別與所述左、右連接縱梁(16、17)的底面相連。使用時，在配重斗(15)上設置配重塊。