[實(shí)用新型]一種手動(dòng)阻車器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220173424.4
• 申請(qǐng)日: 2012-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN202518275U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛湘武;陳寶紅;孫國(guó)建;毛南翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 毛湘武
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦山井下運(yùn)輸?shù)淖柢嚻鳎唧w為一種開合角度大的手動(dòng)阻車器。

背景技術(shù)

礦車、平板車、叉車等車輛是煤礦井下物料運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸捎诰逻\(yùn)輸軌道高低不平，車輛運(yùn)輸存在上坡與下坡、停止與運(yùn)行、排列與串聯(lián)等一系列的過程，在這些過程中，需要將車阻擋穩(wěn)住，再繼續(xù)下一個(gè)工作過程，這是井下運(yùn)輸工作中最難把握、最易造成放大滑、放飛車的環(huán)節(jié)，運(yùn)輸事故80%以上都是阻車方式不當(dāng)所致，阻車方式、阻車裝置的選擇，決定了井下運(yùn)輸?shù)陌踩煽砍潭取?/p>

在礦井生產(chǎn)中，礦車運(yùn)行到礦井井口等位置時(shí)，需要使其停止，一般采用在相應(yīng)位置安裝一個(gè)阻車器來實(shí)現(xiàn)。目前，井下臨時(shí)阻車主要有木楔、打支撐、打點(diǎn)柱、作留繩、卡軌阻車等，但都存在強(qiáng)度不足、操作不靈活、安全可靠性不高等的缺陷，常因人員素質(zhì)及責(zé)任等因素導(dǎo)致放大滑，甚至傷人、損壞設(shè)備等。尤其因現(xiàn)有阻車器的開合角度較小，從而導(dǎo)致超低超寬車輛無法通過。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述不足，提供了一種手動(dòng)阻車器。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種手動(dòng)阻車器，包括底板，兩端通過固定于底板上的左、右瓦座支撐于底板上的轉(zhuǎn)軸，以及固定于轉(zhuǎn)軸上的撞塊；撞塊與左瓦座之間設(shè)有套于轉(zhuǎn)軸上的緩沖彈簧；撞塊的一側(cè)固定有搖桿；底板上設(shè)有位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)且用于安裝時(shí)固定單個(gè)軌道的定位裝置，底板上開有位于轉(zhuǎn)軸另一側(cè)且位于撞塊下方的凹槽，凹槽的大小應(yīng)當(dāng)保證當(dāng)撞塊落入凹槽內(nèi)時(shí)撞塊的最高點(diǎn)低于軌面。

安裝時(shí)，選好安裝位置后在單個(gè)軌道下方（軌道是由上橫板、下橫板、位于上橫板和下橫板之間的肋板組成的工字鋼）按本實(shí)用新型的外形尺寸挖一個(gè)基坑，把本實(shí)用新型放入基坑內(nèi)使底板與軌道底部貼緊且轉(zhuǎn)軸位于軌道外側(cè)，通過底板上的定位裝置將本實(shí)用新型與軌道牢牢固定在一起，回填平整矸石。當(dāng)車輛通過時(shí)，向軌道外側(cè)拉動(dòng)搖桿，撞塊帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸繞瓦座向軌道外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)直至撞塊落入底板上的凹槽內(nèi)成打開狀態(tài)，這時(shí)撞塊最高點(diǎn)低于軌面從而使車輛（尤其是超低超寬車輛）通過；當(dāng)需要阻車時(shí)，向軌道內(nèi)側(cè)拉動(dòng)搖桿，撞塊帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸繞瓦座向軌道內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)直至撞塊與軌面接觸成閉合狀態(tài)，從而對(duì)各種運(yùn)輸車輛進(jìn)行阻擋，緩沖彈簧可消除車輛的沖力防止車輛將撞塊撞壞從而提高使用壽命。所述定位裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，阻車強(qiáng)度大、安裝操作方便，開合角度較大，呈打開狀態(tài)時(shí)撞塊最高點(diǎn)低于軌面從而使超低超寬車輛輕松通過，可廣泛適用于礦山各種運(yùn)輸系統(tǒng)尤其是超低超寬車輛。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖中：1-底板；2-左瓦座；3-右瓦座；4-轉(zhuǎn)軸；5-撞塊；6-緩沖彈簧；7-搖桿；8-螺栓；9-螺母；10-壓板；11-凹槽；12-墊片；13-軌道。

具體實(shí)施方式

一種手動(dòng)阻車器，包括底板1，兩端通過固定于底板1上的左、右瓦座2、3支撐于底板1上的轉(zhuǎn)軸4，以及固定于轉(zhuǎn)軸4上的撞塊5；撞塊5與左瓦座2之間設(shè)有套于轉(zhuǎn)軸4上的緩沖彈簧6；撞塊5的一側(cè)固定有搖桿7；底板1上設(shè)有位于轉(zhuǎn)軸4一側(cè)且用于安裝時(shí)固定單個(gè)軌道13的定位裝置，底板1上開有位于轉(zhuǎn)軸4另一側(cè)且位于撞塊5下方的凹槽11，凹槽11的大小應(yīng)當(dāng)保證當(dāng)撞塊5落入凹槽11內(nèi)時(shí)撞塊5的最高點(diǎn)低于軌面。

具體實(shí)施時(shí)，所述定位裝置包括對(duì)稱開于底板1上且間距大于等于單個(gè)軌道13的下橫板底面寬度的兩排小孔，螺栓8從底板1的底部穿過小孔與螺母9相互配合，螺母9與底板1之間設(shè)有套于螺栓8上的壓板10；使用時(shí)，抬起壓板壓在單個(gè)軌道下橫板的上表面上，擰緊螺母將軌道下橫板壓緊在壓板與底板之間從而將本實(shí)用新型與軌道牢牢固定在一起。所述撞塊5與右瓦座3之間設(shè)有墊片12，可更好地緩沖車輛的沖力。