[實用新型]立體自行車車庫及回轉架

有效

• 申請號: 201220173408.5
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202596231U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 張東平;戴志輝;楊龍;趙雨;劉俊
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及城市公共交通及市政公共設施技術領域，尤其涉及一種應用于城市地下車庫的立體自行車車庫及回轉架。?

背景技術

作為非機動載人設備，自行車是普及率最高的代步交通工具。它具有廉價、便捷、健身、環保，以及節能等優點，因而成為大中城市市民出行的主要交通工具。由于車多地少，停車問題一直是城市管理者和設計師們亟待解決的問題。一方面是空地少存車難，另一方面是由于無序停放造成空間利用率下降，同時嚴重影響市容市貌。?

目前，大多數自行車車庫的存車方式為單層平面擺放形式，這種方式雖然存取較為方便，但占用場地面積較大。在我國城市中城市建設用地較為緊張，相反城市中的自行車數量卻與日俱增，如采用單層平面擺放存車形式，勢必浪費大量用地，這種矛盾在城市的繁華商業區、學校、工廠以及居民小區中尤為突出。傳統的自行車車庫占地面積較大，建設車庫經濟性差，制約了自行車車庫的發展。?

故針對現有技術存在的問題，本案設計人憑借從事此行業多年的經驗，積極研究改良，于是有了實用新型立體自行車車庫及回轉架。?

實用新型內容

本實用新型是針對現有技術中，傳統的自行車車庫占地面積較大，建設車庫經濟性差，制約了自行車車庫的發展等缺陷提供一種立體自行車車庫及回轉架。?

為了解決上述問題，本實用新型提供一種立體自行車車庫回轉架，所述立體自行車車庫回轉架包括：底座，用于所述立體自行車車庫回轉架的承載；第一齒輪，設置在所述底座上；第二齒輪，設置在所述底座上，并與所述第一齒輪嚙合；回轉支撐軸承，與所述第一齒輪、第二齒輪組合形成行星輪系；驅動電機，用于驅動所述第一齒輪和所述第二齒輪運動；以及回轉架，所述回轉架上進一步設置所述用于自行車存取的機械手。?

可選的，所述第一齒輪較所述第二齒輪要小。?

可選的，所述立體自行車車庫采用圓柱形設計。?

綜上所述，本實用新型立體自行車車庫回轉架不僅改變傳統的齒輪傳送方式，提高了傳動比，而且結構新型、可加工性強、安裝難度低，便于推廣與普及。?

附圖說明

圖1所示為本實用新型立體自行車車庫回轉架的行星結構示意圖。?

具體實施方式

為詳細說明本實用新型創造的技術內容、構造特征、所達成目的及功效，下面將結合實施例并配合附圖予以詳細說明。?

請參閱圖1，圖1所示為本實用新型立體自行車車庫回轉架的行星結構示意圖。所述立體自行車車庫回轉架1具有底座10，用于所述立體自行車車庫回轉架1的承載；第一齒輪11，所述第一齒輪11設置在所述底座10上；第二齒輪12，所述第二齒輪12設置在所述底座10上，并與所述第一齒輪11嚙合；回轉支撐軸承13，與所述第一齒輪11、第二齒輪12組合形成行星輪系；驅動電機14，所述驅動電機14用于驅動所述第一齒輪11和所述第二齒輪12運動；以及回轉架15，所述回轉架15上進一步設置所述用于自行車存取的機械手（未圖示）。?

本實用新型立體自行車車庫回轉架1應用于地下存車車庫，不僅充分的利用地下空間資源，而且可彌補露天存放空間的不足。在本實用新型中，所述第一齒輪11較所述第二齒輪12要小。所述立體自行車車庫回轉架1將所述第一齒輪11、第二齒輪12，以及回轉支撐軸承13組合形成行星輪系，改變傳統的齒輪傳送方式，提高了傳動比。?

請繼續參閱圖1，并詳述本實用新型所述立體自行車車庫回轉架1在所述立體自行車車庫中的應用。為了最優化空間利用率，以及便于制造和安裝，在本實用新型中，所述立體自行車車庫采用圓柱形設計。同時，在所述回轉架15上進一步設置所述用于自行車存取的機械手（未圖示），實現所述機械手的升降與回轉運動，并通過邏輯控制電路（PLC）控制所述驅動電機14運動以實現對自行車的自動存取。?

綜上所述，本實用新型立體自行車車庫回轉架不僅改變傳統的齒輪傳送方式，提高了傳動比，而且結構新型、可加工性強、安裝難度低，便于推廣與普及。?

本領域技術人員均應了解，在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，可以對本實用新型進行各種修改和變型。因而，如果任何修改或變型落入所附權利要求書及等同物的保護范圍內時，認為本實用新型涵蓋這些修改和變型。?