[實用新型]一種新型的六速換檔機構

有效

• 申請號: 201220172473.6
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202579982U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 肖家新;邱光紅
• 申請（專利權）人: 上海迪由控制系統有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?????本實用新型涉及到一種換擋機構，具體地說是一種新型的六速換檔機構。

背景技術

??目前，國內現有轎車所匹配的變速器除自動變速器外，都具有4個檔位或5個檔位的手動變速器，其中以5檔為主流，國內轎車變速器生產企業尚未見有六速自動變速器問世，目前匹配六速自動變速器的轎車為數極少，而且其變速器也都是從國外進口的，由于轎車變速器的布置空間有限，其變速器從5檔升級為六檔，如果不采用新的結構，必然帶來其整車空間布置困難、重量增加和變速器操作機構復雜化等問題，所以雖然只增加了1個檔位，其開發難度卻大大增加，如果在原有5檔上做改進，其成本必然增加很多，與此同時，消費者對轎車的燃油經濟性要求不斷提高，所以開發節油型車型所匹配的變速器更是勢在必行。　

發明內容

?本實用新型的目的在于：針對現有技術中的不足，而提供一種新型的六速換檔機構，具有結構簡單、連接固定可靠，換檔精準，效果良好，增加了使用者的舒適性和靈活性，噪音小等優點。

?本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

???????????一種新型的六速換檔機構，其結構包括：換擋球頭、換擋轉動桿、倒檔限位下壓機構、倒檔掛載結構、選檔銷、減振墊一、減振墊二、倒檔下壓回位彈簧、連接管、球籠壓塊、手柄桿旋轉球籠、旋轉球、支撐殼體、整車連接減振墊等構成，其中換檔球頭與換檔轉動桿通過卡口連接固定，換檔轉動桿與倒檔限位下壓機構通過注塑成一整體，連接管與選檔銷通過注塑成一整體，減振墊、倒檔下壓回位彈簧設置于連接管內，換檔轉動桿與倒檔限位下壓機構的注塑體安裝固定于連接管的內部，旋轉球設置于手柄桿旋轉球籠的內部，球籠壓塊壓注于手柄桿旋轉球籠的上部，整車連接減振墊設置于支撐殼體的底部，選檔回位彈簧、選檔耐磨套分別設置于選擋板的內部。

?所述的球籠壓塊，其與支撐殼體通過卡接固定。

?所述的減振墊，其通過檔圈與換檔轉動桿固定。

?所述的連接管，其還設置有1/2檔限位件。

?本實用新型的工作流程為：通過換檔球頭左右方向轉動，選檔銷帶動選檔板前后轉動，由選檔連接球帶動選檔拉線的前后推拉將力傳遞給變速箱實現換檔器的選檔功能，配合手換檔球頭前后轉動帶動換檔連接球將力傳遞給變速箱實現換檔器的1/2/3/4/5/6檔功能。

當倒檔限位下壓機構靠到倒檔載結構上時，換檔球頭下壓，倒檔下壓回位彈簧下壓，倒檔限位下壓機構掛入到倒檔掛載結構里面，實現與1/2檔，檔位行程的區別，帶動選檔連接球，選檔拉線配合換檔轉動桿向前換檔實現R檔檔位切換，最終實現1/2/3/4/5/6/R檔，六速檔位的功能，此結構使用壽命長，噪音小，換檔精準等優點。

?通過采用以上的技術方案，與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

?????????????1、本實用新型結構簡單、連接固定可靠，換檔精準，效果良好。

???????????2、增加了使用者的舒適性和靈活性，噪音小。

3、制造、使用簡單，安裝維修方便，使用壽命長。

附圖說明

?圖l、本實用新型的剖面結構示意圖。

??????????????圖2、為本實用新型的立體結構示意圖。

圖中：l-換擋球頭、2-換擋轉動桿、3-倒檔限位下壓機構、4-倒檔掛載結構、5-選檔銷、6-選檔耐磨套、7-選檔板、8-選檔回位彈簧、9-整車連接減振墊、10-倒檔下壓回位彈簧、11-連接管、12-減振墊一、13-球籠壓塊、14-手柄桿旋轉球籠、15-旋轉球、16-減振墊二、17-檔圈、18-支撐殼體、19-選檔連接球。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。