[實用新型]一種電動車及其電機控制器

有效

• 申請號: 201220172179.5
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202586849U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 陳清付;柏松;溫瑭瑋
• 申請（專利權）人: 深圳市高標電子科技有限公司
• 主分類號: H02P7/00
• 分類號: H02P7/00;B60L15/00;G01K7/22
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于電力設備領域，尤其涉及一種電動車及其電機控制器。

背景技術

目前市面上的電動車，不管是電動自行車、電動摩托車或者電動三輪、四輪車，一般都沒有采用溫度保護功能，在高溫天氣或爬坡等極重負載情況下長時間行駛時，很可能造成電機控制器中功率器件因溫度過高而損壞或者電解電容因溫度過高而爆裂，電機及控制器因溫度過高導致的故障率會成倍增加。若能實時檢測控制器關鍵器件或電機的溫度，并根據溫度變化情況采取相應的控制策略，是提高電機控制器品質的有效方式，對提升電機及整車穩定性、提高行駛安全性有非常明顯的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電機控制器，自帶溫度保護功能，旨在解決現有的電動車不具備溫度保護功能、容易出現故障的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的：

一種電機控制器，接直流電源，包括一個MCU控制單元，通過所述MCU控制單元輸出PWM信號對電機進行驅動和控制，所述電機控制器還包括：

與所述直流電源相連、對電機控制器中不同檢測點的溫度進行檢測的溫度檢測單元；

輸入端與所述溫度檢測單元的輸出端相接、輸出端接所述MCU控制單元，對所述溫度檢測單元采集的電信號進行濾波處理的傳輸濾波單元。

進一步地，所述每個溫度檢測單元包括電阻R1和熱敏器件，所述電阻R1和所述熱敏器件依次串接在直流電源與地之間，所述熱敏器件放置在檢測點上，所述電阻R1和所述熱敏器件的連接端同時是所述溫度檢測單元的輸出端；

進一步地，所述傳輸濾波單元包括電阻R2和電容C1，所述電阻R2的第一端和第二端分別是所述傳輸濾波單元的輸入端和輸出端，所述電容C1連接在所述電阻R2的第二端與地之間；

更進一步地，所述檢測點被設置在電機控制器的電解電容器、功率開關管和/或電流采樣器件上。

本實用新型提供的自帶溫度保護功能的電機控制器，包括溫度檢測單元、傳輸濾波單元和MCU控制單元，將溫度檢測單元放置在電機控制器中的關鍵功率器件旁(比如是電解電容器、功率開關管和/或電流采樣器件等)，實時檢測電機控制器內的溫度，并將溫度信號及時轉化成電信號輸入MCU控制單元，MCU控制單元通過檢測口傳輸來的電信號判斷控制器處于何種工作溫度下，以此為依據來調節輸出的PWM脈沖信號，改變電機中的電流值，從而控制內部元器件的發熱量，繼而穩定控制器溫度，保證控制器和電機不因溫度過高而損壞。

本實用新型的另一目的在于提供一種包括上述自帶溫度保護功能的電機控制器的電動車。采用上述電機控制器的電動車，不論是電動自行車，電動摩托車還是電動三輪車或者電動四輪車，都能在高溫天氣、極重負載或長時間行駛情況下有效地實現自身的電機保護，調節、穩定其控制器的溫度，延長電動車的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的電機控制器的結構框圖；

圖2是本實用新型實施例提供的電機控制器的具體元器件示例圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供的自帶溫度保護功能的電機控制器，包括溫度檢測單元、傳輸濾波單元和MCU控制單元，溫度檢測單元實時檢測電機控制器內不同檢測點的溫度，并將溫度信號及時轉化成電信號輸入MCU控制單元，MCU控制單元通過該電信號判斷控制器處于何種工作溫度下，調節輸出的PWM脈沖信號，改變電機中的電流值，從而控制內部元器件的發熱量。

圖1是本實用新型提供的電機控制器的結構框圖，為了便于說明，僅示出了與本實用新型相關的部分，如圖所示：

一種電機控制器，接直流電源VCC，包括依次相連的溫度檢測單元100、傳輸濾波單元200和MCU控制單元300，MCU控制單元300與電機400相連；

其中，溫度檢測單元100與直流電源VCC相連、對電機控制器中不同檢測點的溫度進行檢測，根據溫度變化采集不同的電信號；

傳輸濾波單元200的輸入端與溫度檢測單元100的輸出端相接、傳輸濾波單元200的輸出端接MCU控制單元300，對溫度檢測單元100采集到的電信號進行濾波處理；