[實用新型]一種新能源汽車用動力電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220172162.X
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202512953U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龍明銀;劉麗國;俞倩;周福英
• 申請（專利權(quán)）人: 淮南新光神光纖線纜有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B5/08
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種動力電纜，更具體地說是一種主要應(yīng)用在新能源汽車上作為主要動力傳輸用的超柔軟電纜。

背景技術(shù)

在提倡綠色能源的今天，太陽能、風能、光能等作為新能源的形式正在得到不斷發(fā)展，新能源汽車摒棄傳統(tǒng)的利用燃油發(fā)動機作為動力改為利用純潔的電能發(fā)動機作為動力系統(tǒng)正在被世界廣為推廣并得到認識，我國也開始發(fā)展新能源汽車領(lǐng)域。

新能源汽車的動力系統(tǒng)是需要將電力由蓄電池傳輸?shù)诫姍C上，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動，同時也需要汽車本身發(fā)動機給儲電池充電和外界給儲電池充電。由于目前我國用于汽車上的電纜都是一些小截面的導線，這些導線是用于儀器儀表的連接，不能傳輸大的電能，而工業(yè)用動力電纜主要因其敷設(shè)方式多為地下管道方式，硬度較高，不能在汽車上敷設(shè)(其空間較狹窄，需要電纜柔軟易于彎曲)。同時，在提倡環(huán)保的今天，低煙、無鹵、阻燃、環(huán)保等特性被新能源領(lǐng)域作為其基本要求。已有技術(shù)中還沒有一種尤其適于應(yīng)用在新能源汽車上作為動力傳輸用的電纜。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種柔軟、大截面、環(huán)保型的新能源汽車用動力電纜，使其尤其適于應(yīng)用在新能源汽車上作為動力傳輸電纜。

本實用新型新能源汽車用動力電纜的結(jié)構(gòu)特點是：采用六類裸銅金屬絲絞合構(gòu)成的導體，所述導體的外層包覆熱塑性硫化橡膠絕緣層，在所述絕緣層外設(shè)置雙層屏蔽層，所述雙層屏蔽層中的內(nèi)層屏蔽層為繞包金屬帶屏蔽層、外層屏蔽層為編織金屬網(wǎng)屏蔽層，在所述電纜的外表層包覆125℃輻照交聯(lián)聚烯烴外護套。

本實用新型新能源汽車用動力電纜的結(jié)構(gòu)特點也在于：

所述導體是由600-2000根Φ0.20mm的六類裸銅金屬絲絞合構(gòu)成，絞合方式是以裸銅金屬絲首先束絞成股，再通過股絞形成絞合導體，所述股絞設(shè)置為19股或37股的多股絞合形式。

所述金屬帶屏蔽層采用鋁塑復(fù)合帶，所述鋁塑復(fù)合帶的繞包采用50％的搭蓋率，并且鋁面向外。

與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實用新型導體采用六類裸銅絲經(jīng)束絞和股絞制成，其結(jié)構(gòu)緊密、圓整，使電纜非常柔軟，彎曲半徑可達到1倍電纜直徑。

2、本實用新型采用了鋁箔繞包加編織屏蔽的雙層屏蔽方式，能使電纜達到100％屏蔽的效果，減少對外界儀器儀表的電磁干擾。

3、本實用新型中使用熱塑性硫化橡膠，其長期工作溫度可以達到125℃，改變了已有技術(shù)中耐溫125℃的材料必須采用輻照交聯(lián)或硫化交聯(lián)的方式，其擠出成型工藝簡單、表面光滑柔軟。

4、本實用新型采用熱塑性硫化橡膠和輻照交聯(lián)聚烯烴，具有環(huán)保、低煙、無鹵、阻燃的特性，整個電纜發(fā)煙量非常小，煙密度透光率可達到90％，遠遠高于國內(nèi)外在軌道客車和船用電纜規(guī)定的70％的透光率的要求。

5、本實用新型中由600-2000根Φ0.20mm的六類裸銅金屬絲絞合構(gòu)成的導體，其作為大截面電纜柔軟性能顯著，尤其適合于在狹小的空間中進行鋪設(shè)。

6、本實用新型金屬帶屏蔽層采用鋁塑復(fù)合帶，其鋁塑復(fù)合帶的繞包采用50％的搭蓋率，并且鋁面向外，在鋁面與外層編織金屬網(wǎng)屏蔽層的金屬網(wǎng)之間形成良好的接觸，能夠有效傳導鋁箔表面的感應(yīng)電荷，達到優(yōu)異的屏蔽效果。

7、本實用新型作為新能源汽車用電纜尤其是在蓄電池和電動機之間作為進行電能的傳輸。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標號：1導體；2絕緣層；3金屬帶屏蔽層；4編織金屬網(wǎng)屏蔽層；5外護套。

具體實施方式

參見圖1，本實施例中新能源汽車用動力電纜的結(jié)構(gòu)形式是：以多根Φ0.20mm六類裸銅金屬絲絞合構(gòu)成導體1，導體1的外層通過熔融擠包的方式包覆熱塑性硫化橡膠絕緣層2，在絕緣層2外設(shè)置雙層屏蔽層，雙層屏蔽層中的內(nèi)層屏蔽層為繞包金屬帶屏蔽層3、外層屏蔽層是由Φ0.12mm的鍍錫銅絲編織成的金屬網(wǎng)屏蔽層4，在電纜的外表層包覆125℃輻照交聯(lián)聚烯烴外護套5。

具體實施中，導體是由600-2000根Φ0.20mm的六類裸銅金屬絲絞合構(gòu)成，絞合方式是以裸銅金屬絲首先束絞成股，再通過股絞形成絞合導體，股絞設(shè)置為19股或37股的多股絞合形式。

金屬帶屏蔽層采用鋁塑復(fù)合帶，鋁塑復(fù)合帶的繞包采用50％的搭蓋率，并且鋁面向外，這一結(jié)構(gòu)形式在鋁面與外層編織金屬網(wǎng)屏蔽層的金屬網(wǎng)之間形成良好的接觸，能夠有效傳導鋁箔表面的感應(yīng)電荷，達到優(yōu)異的屏蔽效果。