[實用新型]埋入式艙口蓋的液壓鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220171649.6
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202593801U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋勇榮;吳海壩
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市東舟船舶附件有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅;涂三民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種艙口蓋在關(guān)閉后能固定住艙口蓋避免海浪通過甲板沒入貨艙并提高船舶工作安全性的艙口蓋鎖緊裝置，尤其是一種埋入式艙口蓋的液壓鎖緊裝置。

背景技術(shù)

隨著世界造船業(yè)的蓬勃興起，帶動了國內(nèi)外船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，船舶功能的多樣化，越來越多的船東將目光投向了海洋。受目前船市日趨高漲的影響，埋入式不銹鋼液壓艙口蓋使用在船舶領(lǐng)域越加廣泛，其主要作為裝卸貨物通道的艙口蓋，與船船體合為一體減少裝船空間。

標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)雨密艙口蓋重量較輕的有個把手是需要人工去操作的，一般安裝在艙口蓋上，操作人員如果將艙口蓋打開后忘記關(guān)閉把手艙口蓋會漏水，會影響船舶的安全性，也會降低艙口蓋的使用性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種工作效率高、安全性好、能防止艙口蓋泄露導(dǎo)致艙口蓋漏水的埋入式艙口蓋的液壓鎖緊裝置。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述埋入式艙口蓋的液壓鎖緊裝置，它包括框架與艙口蓋，在框架上鉸接有擺臂，在擺臂上鉸接有第一連桿，第一連桿為直桿，在艙口蓋上鉸接有第二連桿，第二連桿為丁字形桿，所述第二連桿具有第二連桿豎桿與第二連桿橫桿，第二連桿豎桿的頂端部與第二連桿橫桿的中部固定一體，第二連桿豎桿的底端部鉸接在艙口蓋上，第二連桿橫桿的兩端分別于對應(yīng)的第一連桿鉸接，在艙口蓋上固定有油缸座，在油缸座上通過油缸銷軸鉸接有油缸，油缸的活塞桿端部固定有油缸頭，油缸頭通過油缸銷軸鉸接有油缸連接板，油缸連接板與所述的第一連桿鉸接。

在油缸座上固定有油缸定位板，油缸定位板橫向嵌入該側(cè)的油缸銷軸內(nèi)，且油缸定位板所在平面與該側(cè)的油缸銷軸的軸線呈垂直設(shè)置。

在油缸頭上固定有油缸定位板，油缸定位板橫向嵌入該側(cè)的油缸銷軸內(nèi)，且油缸定位板所在平面與該側(cè)的油缸銷軸的軸線呈垂直設(shè)置。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；既環(huán)保、安全，解決了常規(guī)風(fēng)雨密艙口蓋操作繁瑣、安全性不高等問題，起到提高船舶安全性和工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖所示，本實用新型主要由框架1、艙口蓋2、擺臂3、第一連桿4、第二連桿5、油缸座6、油缸銷軸7、油缸8、油缸頭9、油缸連接板10與油缸定位板11等部件構(gòu)成。

該埋入式艙口蓋的液壓鎖緊裝置，它包括框架1與艙口蓋2，在框架1上鉸接有擺臂3，在擺臂3上鉸接有第一連桿4，第一連桿4為直桿，在艙口蓋2上鉸接有第二連桿5，第二連桿5為丁字形桿，所述第二連桿5具有第二連桿豎桿與第二連桿橫桿，第二連桿豎桿的頂端部與第二連桿橫桿的中部固定一體，第二連桿豎桿的底端部鉸接在艙口蓋2上，第二連桿橫桿的兩端分別于對應(yīng)的第一連桿4鉸接，在艙口蓋2上固定有油缸座6，在油缸座6上通過油缸銷軸7鉸接有油缸8，油缸8的活塞桿端部固定有油缸頭9，油缸頭9通過油缸銷軸7鉸接有油缸連接板10，油缸連接板10與所述的第一連桿4鉸接。

在油缸座6上固定有油缸定位板11，油缸定位板11橫向嵌入該側(cè)的油缸銷軸7內(nèi)，且油缸定位板11所在平面與該側(cè)的油缸銷軸7的軸線呈垂直設(shè)置。

在油缸頭9上固定有油缸定位板11，油缸定位板11橫向嵌入該側(cè)的油缸銷軸7內(nèi)，且油缸定位板11所在平面與該側(cè)的油缸銷軸7的軸線呈垂直設(shè)置。

本實用新型中，每一根第一連桿4上均鉸接有連個或兩個以上的擺臂3；而且若干根第一連桿4與第二連桿5鉸接形成一個首尾相接的封閉框形。

本實用新型安裝在船舶的甲板和艙口蓋2上，帶動傳動機構(gòu)使艙口蓋2和框架1緊密結(jié)合。

所述油缸連接板10通過油缸銷軸7和油缸8的活塞桿端部的油缸頭9連接，推動第一連桿4，實現(xiàn)艙口蓋2的關(guān)閉后固定艙口蓋2的作用。

在船舶上甲板部位的埋入式艙口蓋安裝本實用新型的液壓鎖緊裝置后，液壓鎖緊裝置代替原有的把手機構(gòu)，利用油缸8帶動由第一連桿4與第二連桿5組成的連桿機構(gòu)，鎖緊艙口蓋2避免艙口蓋2泄漏。

由于在甲板和艙口蓋2頁上安裝液壓鎖緊裝置，艙口蓋2在關(guān)閉后不會漏水，在艙口蓋2關(guān)閉到位時還能起到鎖緊的作用，即無論海況多么惡劣也不會使艙口蓋2泄漏。