[實用新型]汽車復合式空氣懸架

有效

• 申請號: 201220171571.8
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202557245U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 楊迪山;蔣立盛;蘇橫軍;全其榮
• 申請（專利權）人: 江西遠成汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60G11/46
• 分類號: B60G11/46
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 黃新平

技術領域

本實用新型涉及一種汽車復合式空氣懸架。?

背景技術

為了提高汽車平順性、舒適性，許多汽車采用了空氣懸架結構，現有技術中，采用了空氣懸架結構的汽車，為了傳遞汽車側向力，必須加裝橫向穩定桿，這就使得結構變為復雜，且布置橫向推力桿困難。?

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、成本低、穩定性好的汽車復合式空氣懸架。?

本實用新型的汽車復合式空氣懸架，包括氣囊、氣囊上支架、厚片板簧及薄片板簧，厚片板簧的前端與車架的前板簧支架連接，薄片板簧的后端通過吊耳與車架的后板簧支架連接，厚片板簧的后端與薄片板簧的前端重疊在一起，并通過螺栓與車橋的適配座固接，氣囊的上端通過氣囊上支架與車架固定，氣囊的下端固定在厚片板簧上?。?

本實用新型的汽車復合式空氣懸架與傳統的復合懸架相比，結構較簡單、成本低，氣囊承受全部的垂直負荷，縱向力由前端的厚片板簧承受，另外厚片板簧除了具有控制汽車制動時車橋扭轉之外，它還與后端的薄片板簧一起承受側向力，可將常見傳統結構中的橫向推力桿取消，并保證汽車具有良好的平順性和操縱穩定性。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；?

圖2為本實用新型的另一實施例結構示意圖。

具體實施方式

一種汽車復合式空氣懸架，包括氣囊、氣囊上支架、厚片板簧3及薄片板簧10，厚片板簧3的前端與車架2的前板簧支架1連接，薄片板簧10的后端通過吊耳9與車架2的后板簧支架8連接，厚片板簧3的后端與薄片板簧10的前端重疊在一起，并通過螺栓5與車橋11的適配座4固接，后氣囊7的上端通過后氣囊上支架6與車架1固定，后氣囊7的下端固定在厚片板簧3的后端端部。另一實施例（如圖2），在上述結構基礎上，厚片板簧3的前端固接有前氣囊12，前氣囊12的上端通過前氣囊上支架13與車架1固定。?