[實用新型]一種雙邊雙聯傳動軸總成

有效

• 申請號: 201220171486.1
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202851710U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 趙國柱
• 申請（專利權）人: 斯捷爾傳動機械(杭州)有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;F16D3/84;B60K17/22;B60K17/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種雙邊雙聯傳動軸總成。?

背景技術

目前汽車制造企業，四輪驅動的車型基本上都使用的是不等速的普通的十字軸萬向節傳動軸，主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等，只能向四個方向轉動而導致整根萬向節竄動大，影響傳動軸的壽命，更容易損壞整車的其它零部件，而且該類萬向節傳動軸最大的缺陷是不能補償大角度，且只能補償一個方向的角度，也就是說兩個萬向節叉必須安裝在同一個平面內，這種傳動軸只能補償要么是水平方向的角度，要么是豎直方向的角度，這樣最終輸出端軸的轉速才能與輸入端的轉速相同、瞬時角速度相同，由于兩個萬向節叉必須安裝在同一平面內，因此限制了整部車底盤空間的有效利用，很多零部件想安裝在汽車底盤，由于傳動軸占用了很大空間，不得不加大汽車底盤，這樣整部車的車身也隨著加大。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供能等速傳遞扭矩，能補償水平方向的角度，又能同時補償豎直方向的角度的一種雙邊雙聯傳動軸總成。?

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：?

一種雙邊雙聯傳動軸總成，包括花鍵軸總成，其特征在于，所述花鍵軸總成兩端設置有雙聯節頭部分，該雙聯節頭部分進一步包括：?

頭部設置軸承孔且帶中心通孔的焊接叉頭，其設于花鍵軸總成的端部；?

設于焊接叉頭軸承孔處且含有通孔的深溝球軸承，其裝設有油封，位于裝設油封的深溝球軸承外部套設有球軸承防塵罩，深溝球軸承的通孔裝設有一圈滾針；?

法蘭叉頭，其頭部設有軸銷，該軸銷插設于深溝球軸承的通孔處且與滾針配合；?

設于法蘭叉頭與焊接叉頭間的雙聯叉頭，雙聯叉頭的兩端分別通過十字軸萬向節配合卡簧與法蘭叉頭和焊接叉頭裝配連接。?

本實用新型的有益效果是：這種萬向節傳動軸的研發解決了普通十字軸式萬向節傳動軸只能向四個方向轉動而引起的竄動，導致產品壽命短的問題，解決了普通十字軸式萬向節傳動軸補償角度小且只能補償一個方向的角度的難題，解決了普通十字軸式萬向節傳動軸傳遞扭矩小且不平穩，傳遞效率低的技術問題，而且還解決了因普通萬向節傳動軸因只能安裝在同一平面上，而占用很大底盤空間的問題，使底盤空間能夠合理有效的利用。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

圖2為本實用新型裝配圖。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。?

容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的多種結構方式以及實施方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術方案的限定或限制。?

如圖1、2所示，一種雙邊雙聯傳動軸總成，包括花鍵軸總成，該花鍵軸總成包括花鍵軸11以及設于其上的防塵罩10和滑動套9，所述花鍵軸總成兩端設置有雙聯節頭部分，該雙聯節頭部分進一步包括：頭部設置軸承孔且帶中心通孔的焊接叉頭8a、8b，焊接叉頭遠頭部端通過焊接方式設于花鍵軸總成的端部，位于焊接叉頭與軸承孔布置方向垂直的側壁上設置兩個裝設十字軸萬向節的軸孔；設于焊接叉頭軸承孔處且含有通孔的深溝球軸承4a、4b，其裝設有油封3a、3b，位于裝設油封的深溝球軸承外部套設有球軸承防塵罩2a、2b，深溝球軸承的通孔裝設有一圈滾針；設于整個傳動軸端部的法蘭叉頭1a、1b，其頭部設有經硬化處理的軸銷，該軸銷插設于深溝球軸承的通孔處且與滾針配合；設于法蘭叉頭1a、1b與焊接叉頭8a、8b間的雙聯叉頭6a、6b，雙聯叉頭6a、6b的兩端分別通過十字軸萬向節7a、7a′、7b、7b′配合卡簧5與法蘭叉頭1a、1b和焊接叉頭8a、8b裝配連接，十字軸萬向節的軸臂分別對應裝設于法蘭叉?頭、焊接叉頭的軸孔中，在安裝十字軸萬向節的時候軸銷部分插入深溝球軸承內于滾針配合，當搖動雙聯節頭的時候，深溝球軸承部位和軸銷部位起到定心作用。?

當搖動雙聯節頭時，深溝球軸承和軸銷起到定心作用，使得該雙聯節頭部分可以向180度任意方向旋轉，相對于普通不等速的十字軸萬向節節頭只能向上下左右四個方向搖動來說，本實用新型性能更加優越，花鍵軸總成兩端均設置雙聯節頭部分，就能補償兩個方向的角度，即上下左右都能補償，從而傳動軸兩端的法蘭叉可以不需裝設于同一平面內。?