[實(shí)用新型]一種齒輪嚙合式定向氣振動(dòng)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220171404.3
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN202621429U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯儒群
• 申請（專利權(quán)）人: 裕東(中山)機(jī)械工程有限公司
• 主分類號(hào): B06B1/18
• 分類號(hào): B06B1/18
• 代理公司: 中山市漢通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44255
• 代理人: 古冠開

1、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)元件，尤指一種用于振動(dòng)篩設(shè)備中的齒輪嚙合式定向氣振動(dòng)器。?

2、背景技術(shù)

傳統(tǒng)的振動(dòng)篩的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括篩框01，設(shè)于篩框01上的開有網(wǎng)孔的篩網(wǎng)02，及固定在篩框01上的振動(dòng)源03。振動(dòng)源03多采用超聲波振動(dòng)器，但超聲波振動(dòng)器價(jià)格較高。?

現(xiàn)有的氣振動(dòng)器用在其它設(shè)備上時(shí)，氣振動(dòng)器帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)時(shí)，負(fù)載運(yùn)動(dòng)軌跡多為不規(guī)則曲線，無法實(shí)現(xiàn)負(fù)載的定向的運(yùn)動(dòng)，消耗的無用功較多，效率較低。?

3、實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使負(fù)載可以實(shí)現(xiàn)定向振動(dòng)的齒輪式嚙合氣振動(dòng)器，提高氣振動(dòng)器的效率，簡化結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本。?

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：?

一種齒輪嚙合式定向氣振動(dòng)器，包括帶有進(jìn)氣口和排氣口的振動(dòng)器殼體，在振動(dòng)器殼體的里面設(shè)置有型腔，進(jìn)氣口和排氣口與型腔連通，在型腔里面最少安裝有一對相互嚙合的齒輪，即左齒輪和右齒輪，左齒輪和右齒輪分別安裝在左齒輪軸和右齒輪軸上，左齒輪軸和右齒輪軸兩端分別通過滾動(dòng)軸承支承，滾動(dòng)軸承安裝在振動(dòng)器殼體里面的軸承座孔上,?左齒輪上設(shè)有減輕孔和偏心塊，右齒輪上設(shè)有減輕孔和偏心塊，其特征在于：兩嚙合齒輪在壓縮空氣的推力作用下繞齒輪軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時(shí)的偏心力在振動(dòng)力輸出的方向上互相迭加，使?振動(dòng)器輸出的振動(dòng)力達(dá)到最大，而在輸出力的反方向上兩嚙合齒輪的偏心力部分或全部相互抵消，在此方向上振動(dòng)力輸出接近于零，由此使負(fù)載獲得定向的振動(dòng)、最大的振幅，提高振動(dòng)器的效率。?

所述的左齒輪和右齒輪為一對互相嚙合的齒輪，齒輪的齒形為直齒、斜齒和人字形齒，齒輪齒數(shù)為8～25齒。?

所述每個(gè)齒輪上至少有1個(gè)減輕孔，至少有1塊偏心塊。?

本實(shí)用新型具有的有益效果：?

當(dāng)壓縮空氣從振動(dòng)器殼體的進(jìn)氣口進(jìn)入到氣振動(dòng)器的封閉型腔內(nèi)，氣體的推力作用在兩嚙合的齒輪齒面上，使兩齒輪繞齒輪軸旋轉(zhuǎn)，齒輪上設(shè)有偏心塊，齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生偏心力，此偏心力在某個(gè)方向相互抵消，在另一個(gè)方向上互相迭加，使振動(dòng)器輸出的振動(dòng)力在某個(gè)方向上達(dá)到最大。由此使負(fù)載獲得定向的振動(dòng)，簡化結(jié)構(gòu)，降低成本。?

由于齒輪同殼體內(nèi)腔之間留有微小的間隙但不會(huì)接觸，這樣使壓縮空氣的泄漏量最小，提高振動(dòng)器的效率。?

4、附圖說明：

圖1是傳統(tǒng)的振動(dòng)篩的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2本實(shí)用新型的齒輪嚙合式定向氣振動(dòng)器的剖視圖。?

圖3是圖2的A-A剖視一種結(jié)構(gòu)圖；?

圖4是圖2的A-A剖視另一種結(jié)構(gòu)圖。?

5、具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：?

如圖2、圖3、圖4所示，?一種齒輪嚙合式定向氣振動(dòng)器，包括帶有進(jìn)氣口11和排氣口12的振動(dòng)器殼體1，在振動(dòng)器殼體1的里面設(shè)置有型腔13，?進(jìn)氣口11和排氣口12與型腔13連通，在型腔13里面最少安裝有一對相互嚙合的齒輪，即左齒輪21和右齒輪22，左齒輪21和右齒輪22分別安裝在左齒輪軸31和右齒輪軸32上，左齒輪軸31和右齒輪軸32兩端分別通過滾動(dòng)軸承5支承，滾動(dòng)軸承5安裝在振動(dòng)器殼體1里面的軸承座孔14上,?左齒輪21上設(shè)有減輕孔211和偏心塊212，右齒輪22上設(shè)有減輕孔221和偏心塊222。?

左齒輪21和右齒輪22為一對互相嚙合的齒輪，齒輪的齒形為直齒、斜齒和人字形齒，齒輪的最佳齒數(shù)為8～25齒，齒數(shù)大于25齒也可以。?

所述每個(gè)齒輪上至少有1個(gè)減輕孔，至少有1塊偏心塊。?

壓縮空氣從振動(dòng)器殼體的進(jìn)氣口11進(jìn)入到氣振動(dòng)器的封閉型腔內(nèi)，氣體的推力作用在兩嚙合的齒輪齒面上，使兩齒輪繞齒輪軸旋轉(zhuǎn)，再由排氣口12排出，齒輪上設(shè)有偏心塊，兩嚙合齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生偏心力，此偏心力在振動(dòng)力輸出的方向上互相迭加，使振動(dòng)器輸出的振動(dòng)力達(dá)到最大。而在輸出力的反方向上兩嚙合齒輪的偏心力部分或全部相互抵消，在此方向上振動(dòng)力輸出接近于零。由此使負(fù)載獲得定向的振動(dòng)、最大的振幅，提高振動(dòng)器的效率。?

如圖3、圖4所示，齒輪同殼體型腔13之間留有微小的間隙但不會(huì)接觸，這樣使壓縮空氣的泄漏量最小，使壓縮空氣的推力最大限度的作用在齒輪上，振動(dòng)器輸出效率也達(dá)到最大。?