[實用新型]雙速減速機

有效

• 申請號: 201220170951.X
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202545707U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 朱昶昊;劉華法;李增銀;楊士超;陳洪維;文鳳余;蘇敬寶;楊曉文;范福平;彭松水;楊懷治;李玲;徐宏兵
• 申請（專利權）人: 山東金鵬石化設備有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 馬俊榮

技術領域

本實用新型涉及一種雙速減速機，屬于減速機裝置領域。

背景技術

減速機具有降低轉速，增大轉矩的作用，并且廣泛應用于交通、機械及日常生活用品中。但是傳統減速機的輸出軸通常只能輸出方向、大小不變的轉速，使用具有局限性。有些領域需要不同速度時，需要更換電機，使用不方便。雖然市場上也有可輸出不同速度的減速機，但通常采用的技術方案是在同一減速機上設置多個輸出軸，此種方式結構復雜，占用空間大，且使用不方便，工作效率低。例如(1)，用于采油的游梁式抽油機，在啟動時，需要功率較大的電機來驅動，當驅動起來后就可以用功率相對較小的電機來帶動工作。由于在設備運轉過程中，不容易實現將功率較大電機與相對功率較小的電機之間的轉換，所以在整體工作過程中一直用功率較大的電機來工作，出現了大馬拉小車的現象，電機工作效率低損耗大，電能浪費很大；(2)，用于港口、煤礦的皮帶輸送機有一些是帶載荷啟動，啟動時所需功率遠大于正常運行時的功率，為了解決該問題，常采用雙電機啟動單電機運行的工種方式，然而，當單臺電機運行時，另一臺電機及減速機仍被動旋轉，皮帶、滾筒帶動減速機及電機旋轉后，阻力很大，無謂地增大了運行電機的能耗。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：提供一種雙速減速機，其結構簡單，使用方便，且工作效率高。

本實用新型所述的雙速減速機，包括箱體，箱體內安裝有輸入軸和輸出軸，其特征在于：輸入軸上軸向安裝有第一齒輪和第二齒輪，輸出軸上軸向安裝有第三齒輪和第四齒輪，第一齒輪與輸入軸之間安裝有第一超越離合器，第二齒輪與輸入軸之間安裝有與第一超越離合器離合方向相反的第二超越離合器，第一齒輪通過第一齒輪傳動鏈與第三齒輪嚙合，第二齒輪通過第二齒輪傳動鏈與第四齒輪嚙合。

上述第一超越離合器和第二超越離合器所使用的超越離合器為現有技術，超越離合器也叫單向軸承。超越離合器主要分滾柱式超越離合器、楔塊式超越離合器和滑塊式超越離合器等。以滾柱式超越離合器為例，說明其工作原理，滾柱式超越離合器主要由內圈、滾柱、外圈、彈簧和頂銷等組成，使用時其內圈與軸連接，外圈與齒輪連接。在運行過程中有兩種方式，一是：內圈為主動件，外圈為從動件。當內圈逆時針轉動時，滾柱被楔緊而帶動外圈轉動，離合器接合；當內圈順時針轉動時，滾柱退入寬槽部位，外圈則不動，離合器分離。當外圈由另一系統帶動與內圈同向轉動，若外圈轉速低于內圈，離合器自動接合；若外圈轉速高于內圈，離合器則自動分離。二是：外圈為主動件，內圈為從動件。當外圈順時針轉動時，滾柱被楔緊而帶動內圈轉動，離合器接合；當外圈逆時針轉動時，滾柱退入寬槽部位，內圈則不動，離合器分離。當內圈由另一系統帶動與外圈同向轉動，若內圈轉速低于外圈，離合器自動接合；若內圈轉速高于外圈，離合器則自動分離。楔塊式超越離合器和滑塊式超越離合器因楔塊和滑塊較多，承載能力較高，其工作原理與滾柱式離合器相似。

在本實用新型中，當輸入軸順時針轉動或者逆時針轉動時，第一齒輪與第二齒輪中的一個齒輪在所對應的超越離合器的作用下與輸入軸接合，通過對應的齒輪傳動鏈傳動，驅動輸出軸轉動，另一個齒輪在所對應的超越離合器的作用下，與輸入軸處于分離狀態。當輸入軸轉動方向改變時，輸入軸上的齒輪與輸入軸的接合及分離狀態與之前相反，之前與輸入軸處于分離狀態的齒輪開始傳動，并通過對應的傳動鏈驅動輸出軸轉動，之前與輸入軸接合的齒輪與輸入軸處于分離狀態。因此，只需改變輸入軸的轉動方向即可從同一輸出軸上得到兩大小不同的轉速。在輸出軸轉動時，雖然輸出軸會通過與輸出軸連接的齒輪帶動其中不工作的一組齒輪傳動鏈反向傳動，但是，由于輸入軸與其上的齒輪之間均設有離合狀態相對應的超越離合器，不會影響正常工作的齒輪傳動鏈工作。在實際應用時，可通過設置第一齒輪傳動鏈與第二齒輪傳動鏈中傳動齒輪相嚙合次數的奇偶性，在輸出軸上得到轉動方向相同或相反的轉速。

本實用新型采用上述超越離合器特點，優選第三齒輪與輸出軸之間安裝有第三超越離合器。在第三齒輪與輸出軸之間安裝超越離合器，可防止在第二齒輪傳動鏈工作時，輸出軸帶動第一齒輪傳動鏈傳動。

其中，所述第四齒輪與輸出軸之間安裝有第四超越離合器。在第四齒輪與輸出軸之間安裝超越離合器，可防止在第一齒輪傳動鏈工作時，輸出軸帶動第二齒輪傳動鏈傳動。