[實用新型]乘客人數自動統計及票款管理系統

有效

• 申請號: 201220170925.7
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202563561U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 吳崴;由德瑞
• 申請（專利權）人: 沈陽贏信通信息技術有限公司;由德瑞
• 主分類號: G06Q50/00
• 分類號: G06Q50/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 張志偉

技術領域

本實用新型涉及一種車輛乘客及票款管理技術，具體的說是一種乘客人數自動統計及票款管理系統。

背景技術

目前，長途(校車、旅游車)客運車輛乘客人數及票款自動實時統計是交通運輸行業一直未能解決的問題。乘客人數的實時統計通常采用紅外柵欄技術，利用人員上下車時對紅外線的隔阻產生的信號統計乘客人數。這種技術不可避免地存在統計不準確問題，如遇有乘客同時登、離車，快速登、離車，非序登、離車及或紅外遭遇阻擋等情況，準確率不足70％，無法達到正常應用。對多個中間站上下車乘客人數及票款實時統計技術尚未見報道。

實用新型內容

針對現有技術中客運車輛乘客人數統計不準確及票款流失等不足之處，本實用新型提供一種可實現乘客人數自動統計及票款的自動計算的乘客人數自動統計及票款管理系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型一種乘客人數自動統計及票款管理系統具有座位感應器、座位信號采集器、車載控制器以及監控管理中心，其中座位感應器安裝于乘客座椅上，座位信號采集器接收座位感應器的輸入信號進行處理后傳輸至車載控制器，車載控制器再經無線網絡向監控管理中心發送相應信息。

所述座位感應器為在座椅上布置的多個重量接觸點。

所述重量接觸點為沿座位前部邊緣設置的矩陣。

所述座位感應器為多個，分別布置安裝于車內的各乘客座位上，每個述座位感應器的信號線與座位信號采集器的一個通道相連；座位信號采集器也為多個，均與車載控制器進行通訊連接。

所述座位信號采集器包括處理器模塊、電源模塊、通訊模塊以及顯示模塊，其中處理器模塊的各數據通道通過接口連接各座位感應器，處理器模塊通過通訊模塊與車載控制器相連，電源模塊的輸出端與各用電模塊的工作電源端相連。

還具有拍攝裝置，其與車載控制器相連。

本實用新型具有以下有益效果及優點：

1.本實用新型實現了乘客人數(包括乘客沿途上下車情況)自動統計及票款的自動計算，徹底解決長途客運車主及運營公司長期困繞且無法解決的票款流失問題，準確率達98％以上。

2.本實用新型能夠實時準確地遠程監控車上乘客人數，保障運輸安全，徹底解決目前校車、長途客運車輛嚴重超載，屢出交通事故，學生或乘客安全受到威脅的問題。

3.實現車速控制、車輛行駛位置，車輛每日運營時間統計，車輛運營線路動態/靜態軌跡回放(通過遠程客戶端軟件在人機界面中實現)等，大大提升了運營公司的管理水平，對交通運輸安全、人民生命財產安全保障及社會環境穩定等具有積極促進作用。

附圖說明

圖1為本實用新型系統結構框圖；

圖2為本實用新型系統中車載控制器與座位感應器連接圖示；

圖3為本實用新型系統中座位感應器內部結構圖示；

圖4A為本實用新型系統中座位信號采集器電氣原理圖(一)；

圖4B為本實用新型系統中座位信號采集器電氣原理圖(二)；

圖4C為本實用新型系統中座位信號采集器電氣原理圖(三)；

圖5為本實用新型一個實施例中乘客座位占用情況示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步闡述。

如圖1、2所示，本實用新型乘客人數自動統計及票款管理系統包括座位感應器、座位信號采集器、車載控制器以及監控管理中心，其中座位感應器安裝于乘客座椅上，座位信號采集器接收座位感應器的輸入信號進行處理后傳輸至車載控制器，車載控制器再經無線網絡向監控管理中心發送相應信息。

如圖3所示，座位感應器為在座椅上布置的多個重量接觸點(圖中的圓圈)。本實施例中，多個重力接觸點整體布置為長30厘米、寬5厘米的長條狀，延座位前部邊緣設置，該位置應在乘客腿部下方，使重力接觸點能夠感應乘客重量，本實施例中當某一個重量接觸點上有130克以上重量時，則對應的座位則認為有乘客占用。

上述座位感應器為多個，分別布置于每個座位上；座位信號采集器也可為多個，每個具有多個通道，每個通道連接一個座位感應器信號。座位感應器通過2根連線座位信號采集器上，一個座位信號采集器可以連接28組座位感應器。