[實用新型]減速式自動調整制動臂

有效

• 申請號: 201220170776.4
• 申請日: 2012-04-22
• 公開（公告）號: CN202732806U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 徐浩鐘;徐正偉;余虹儀;徐園植;徐毓藝
• 申請（專利權）人: 徐浩鐘
• 主分類號: F16D65/52
• 分類號: F16D65/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種氣壓制動的汽車用于自動調整車輪制動器的間隙的減速式自動調整制動臂。?

背景技術

現在國內使用的汽車氣壓制動的制動臂，在行駛中因制動蹄片的磨損，經常需要?停車后用人工調整制動臂上的蝸桿來調整制動間隙(制動鼓與制動蹄片之間的間隙，?本書簡稱制動間隙)，以達到規定的范圍，而駕駛員在駕車時，不知道制動間隙增大了多少，有很多駕駛員根本不知道制動間隙是多大，怎樣旋轉制動臂上的蝸桿才能達到規定的間隙。所以，有的駕駛員在認定自己所駕的車應該調整制動間隙時，將汽車開到汽車修理廠去調整制動間隙。然而現在的汽車修理人員的素質和技術程度也因人而異，對汽車氣壓制動的原理要求(前輪制動應比后輪制動先來，同橋位的制動間隙一致，后輪的制動力比前輪的制動力大，緊急制動時，不出現擺頭和甩尾現象，減速制動時轉向不沉重)也理解不同，導致很多調整后的氣壓制動的汽車在行駛中出現制動擺頭、制動單邊、制動甩尾等現象非常嚴重。現在，絕大多數駕駛員都希望有種能夠自動調整制動間隙的裝置安裝在汽車上。?

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種汽車在行駛中能自動調整制動間隙的氣壓制動的制動臂，同時能使汽車在行駛中保證最佳的制動間隙。?

為實現上述目的，本實用新型所述的減速式自動調整制動臂的主動彈簧與彈簧取力固定架露出制動臂殼體的部分連接或接觸，主動彈簧緊貼安裝在主動盤的外端，主動盤固定安裝主動調整軸上，主動調整軸安裝在殼體內，殼體與主動調整軸的安裝位置處安裝有自動鎖止裝置，主動蝸桿或主動齒輪固定在主動調整軸上；主動調整軸上的主動蝸桿與從動調整軸上的主動蝸輪嚙合或者是主動調整軸上的主動齒輪與從動調整軸上的從動齒輪嚙合；主動蝸輪或者從動齒輪和從動蝸桿與從動調整軸固定緊配合，從動調整軸安裝在殼體內，從動蝸桿與從動蝸輪嚙合。?

為了使車輪制動器能夠自動調整間隙，本實用新型所述的減速式自動調整制動臂的彈簧取力固定架固定在制動分泵上或固定在分泵支架上壓縮主動彈簧張開的角度，被壓縮后的主動彈簧回位時推動主動盤旋轉；主動彈簧撥動主動盤時是單向撥動的，主動盤在調整間隙時是單向旋轉的。?

為了保證制動間隙在調整后的穩定性，本實用新型所述的減速式自動調整制動臂的殼體與主動調整軸的安裝位置處安裝有自動鎖止裝置。?

為了保證制動間隙的調整精度，本實用新型所述的減速式自動調整制動臂的主動調整軸上有主動盤和主動蝸桿或主動齒輪，從動調整軸上有主動蝸輪或者從動齒輪和從動蝸桿；主動調整軸的轉速與從動調整軸的轉速比小于1。?

本實用新型減速式自動調整制動臂的結構簡單、便于制造，采用了減速式自動調整制動臂后，能使汽車在行駛中把制動與制動間隙的調整合成一體，連續完成，并始終保持在最佳的間隙值上，提高了汽車的行駛安全性；節約了修車時間，節省了修車費用，使用方便。?

附圖說明

圖1是本實用新型減速式自動調整制動臂用齒輪傳動調整的結構示意圖。?

圖2是本實用新型減速式自動調整制動臂用蝸桿和蝸輪傳動調整的結構示意圖。?

具體實施方式

本實用新型所述的減速式自動調整制動臂的彈簧取力固定架固定在自動分泵上并與主動彈簧3露出制動臂殼體1的部分連接或接觸，主動彈簧3緊貼安裝在主動盤6的外端，主動盤6固定安裝主動調整軸9上，主動調整軸9安裝在殼體1內，殼體1與主動調整軸9的安裝位置處安裝有自動鎖止裝置，主動蝸桿或主動齒輪5固定在主動調整軸9上；主動調整軸9上的主動蝸桿與從動調整軸7上的主動蝸輪嚙合或者是主動調整軸9上的主動齒輪5與從動調整軸上的從動齒輪4嚙合；主動蝸輪或者從動齒輪4和從動蝸桿2與從動調整軸7固定緊配合，從動調整軸7安裝在殼體1內，從動蝸桿2與從動蝸輪8嚙合；從動蝸輪8的內齒與制動凸輪的連接齒連接。?

為了使車輪制動器能夠自動調整間隙，彈簧取力固定架固定在制動分泵或分泵支架上壓縮主動彈簧3張開的角度，來推動主動盤6，主動彈簧3撥動主動盤6時是單向撥動的，主動盤6在調整間隙時是單向旋轉的。為了保證制動間隙在調整后的穩定性，減速式自動調整制動臂的殼體1與主動調整軸9的安裝位置處安裝有自動鎖止裝置。為了保證制動間隙的調整精度，主動調整軸9上有主動盤6和主動蝸桿或主動齒輪5，從動調整軸7上有主動蝸輪或者從動齒輪4和從動蝸桿；主動調整軸9的轉速與從動調整軸7的轉速比小于1。?

本實用新型減速式自動調整制動臂在液壓制動的汽車上安裝好后，當制動間隙超過規定后制動時，主動彈簧3張開的角度被固定在制動分泵支架上的彈簧取力固定架壓縮，松開制動后，主動彈簧3推動主動盤6轉動，帶動主動蝸桿或主動齒輪5轉動，主動蝸輪或從動齒輪4跟著主動蝸桿或主動齒輪5轉動，使從動蝸桿2也跟著主動蝸桿或主動齒輪5轉動，繼而使從動蝸輪8帶動制動凸輪轉動，推動制動蹄片擴張，完成了制動間隙的自動調整。?