[實(shí)用新型]中置單氣簧提升橋空氣懸架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220170285.X | 申請(qǐng)日： | 2012-04-20 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN202541238U | 公開（公告）日： | 2012-11-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王星 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京柯布克汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G17/052 | 分類號(hào)： | B60G17/052;B60G15/08 |
| 代理公司： | 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11004 | 代理人： | 劉湘舟;朱麗巖 |
| 地址： | 100015 北京市朝陽(yáng)區(qū)京*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 中置單氣簧 提升 空氣 懸架 | ||
1.一種中置單氣簧提升橋空氣懸架，包括與車架固定連接的兩個(gè)前支架（1），連接在兩個(gè)前支架（1）之間的左右連接梁（2），連接在前支架（1）與提升橋總成（12）之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以及提升氣簧（14）和承載氣簧（9），其特征在于：
所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)板簧導(dǎo)向臂（3）和剛性連接在兩個(gè)板簧導(dǎo)向臂（3）的后端之間的板簧連接梁（11），兩個(gè)板簧導(dǎo)向臂（3）的前端均與前支架（1）鉸接連接，兩個(gè)板簧導(dǎo)向臂（3）的中段均通過U型螺栓（4）和板簧下墊板（5）與提升橋總成（12）連接；
所述提升氣簧（14）有一個(gè)并且設(shè)置在提升橋總成（12）的正前方中間位置，提升氣簧（14）的上端與固定連接在提升橋總成（12）上的提升氣簧上座（16）連接，提升氣簧（14）的下端與剛性連接在車架之間的提升氣簧支撐梁（13）連接；
所述承載氣簧（9）有兩個(gè)并且設(shè)置在提升橋總成（12）的后方，兩個(gè)承載氣簧（9）的上端均與固定連接在車架上的承載氣簧上支架（15）連接，兩個(gè)承載氣簧（9）的下端均與固定連接在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的承載氣簧下支座（10）連接；
在所述提升橋總成（12）與車架之間還設(shè)有兩個(gè)減振器（7），兩個(gè)減振器（7）的上端均與固定連接在車架上的減振器上支架（8）鉸接連接，兩個(gè)減振器（7）的下端均與固定連接在板簧導(dǎo)向臂（3）上的減振器下支架（6）鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置單氣簧提升橋空氣懸架，其特征在于：所述提升氣簧支撐梁（13）由提升氣簧支撐板（13.1）和與提升氣簧支撐板固定連接的車架連接斜板（13.2）組成，所述提升氣簧支撐板（13.1）與提升氣簧（14）的下端連接，所述車架連接斜板（13.2）與車架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置單氣簧提升橋空氣懸架，其特征在于：所述前支架（1）、提升氣簧支撐梁（13）、減振器上支架（8）和承載氣簧上支架（15）均連接在車架的外側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置單氣簧提升橋空氣懸架，其特征在于：所述減振器下支架（6）夾在提升橋總成（12）與板簧導(dǎo)向臂（3）之間。
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