[實用新型]一種內置行程檢測裝置的液壓缸

有效

• 申請號: 201220169956.0
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202531534U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 吳國棟;朱琴玉;彭哲凱;王雙云
• 申請（專利權）人: 江蘇武進液壓啟閉機有限公司;中國水利電力對外公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸，尤其涉及一種內置行程檢測裝置的液壓缸。

背景技術

液壓啟閉機的工作環境復雜多變，因此對其液壓油缸的活塞桿的防腐蝕、耐磨性能要求很高，故必須對其表面進行必要的防腐和耐磨等處理，以保證性能。傳統工藝是在活塞桿表面電鍍鉻，而電鍍鉻中的六價鉻離子被證明是一種致癌物質。并且經過實踐證明，經電鍍的活塞桿在投入運行多年后，也難免出現銹蝕的現象，因此，電鍍鉻并非一種能從根本上解決活塞桿防腐的方法。原有的采用鍍鉻活塞桿的液壓油缸所采用的內置式行程檢測裝置有兩種，一種為磁致式線性位移傳感器，其檢測長度最長不超過6000mm，而且當液壓缸的布置形式為傾斜或水平時，傳感器就會產生一定的自由撓度，從而直接影響到行程檢測的精度；另外它必須且只能安裝于液壓缸上蓋頂部，活塞桿中間也必須要留有用于安裝線性位移傳感器的長孔，鑒于以上因素，這種磁致式線性位移傳感器的應用范圍也較為有限。另外一種是鋼絲繩內置式行程檢測裝置，即將旋轉編碼器與恒力彈簧機構組合成一種能安裝于液壓缸上蓋頂部的裝置，帶動編碼器旋轉的鋼絲繩通過連接螺釘與活塞桿頭部連接，隨活塞桿的伸出與縮回而帶動編碼器旋轉，從而檢測出油缸的行程。上述兩種內置式行程檢測裝置不僅外形較大，必須在有充裕的空間方能使用，而且安裝過程較為麻煩，特別是在檢修時，需將液壓缸上蓋打開，整個過程費力費時。

現有的帶內置式行程檢測裝置的液壓缸，雖然克服了原有的鍍鉻活塞桿表面的耐腐蝕性、耐磨性不夠好，以及原有的采用鍍鉻活塞桿的液壓油缸的內置式行程檢測裝置行程檢測長度受限制，內置式行程檢測裝置外形大，安裝、檢修麻煩的不足，但是由于活塞桿在檢測之前的運行會產生累計誤差，所以會影響檢測的精度。另外現有的行程檢測傳感器體積也較大，線纜芯數較多，結構復雜，成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了提高行程檢測裝置的檢測精度，提高結構的合理性，本實用新型提供一種內置行程檢測裝置的液壓缸。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種內置行程檢測裝置的液壓缸，具有缸體、陶瓷活塞桿、下端蓋和傳感器，所述的陶瓷活塞桿上具有行程檢測段，行程檢測段分為起始段、行程段和結束段，所述的行程段上等間距地設置有寬度與間距相等的溝槽，所述的起始段和結束段的寬度不小于兩倍的槽寬，所述的傳感器接近或接觸行程檢測段的表面，傳感器的檢測方向正對陶瓷活塞桿的中心且與陶瓷活塞桿的軸線平行。

進一步，具體地，所述起始段和結束段的寬度為2～3倍的槽寬。

為了便于安裝和維修，所述的傳感器安裝在液壓缸的下端蓋上。

為了便于檢測，所述的傳感器與行程檢測段接近或接觸的端面設有與行程段槽寬相匹配的第一傳感單元、第二傳感單元和第三傳感單元，所述的傳感器內部安裝有讀取每個傳感單元信息的運算處理器。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的內置行程檢測裝置的液壓缸的陶瓷活塞桿的檢測段上增加起始段和結束段，當活塞桿運行到此處時可消除運行中因干擾產生的累積誤差；另外傳感器的線纜芯數減少，只有電源正，電源負，信號三芯，相比之前采用六芯電纜，降低了電纜使用成本，傳感器的體積減小，小于之前陶瓷活塞桿傳感器的三分之一，輸出信號為模擬量信號，通用性好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型內置行程檢測裝置的液壓缸最優實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型內置行程檢測裝置的液壓缸的陶瓷活塞桿的結構示意圖。

圖3是圖2中A處的放大圖。

圖4是本實用新型內置行程檢測裝置的液壓缸的傳感器結構示意圖。

圖中：1、缸體，2、陶瓷活塞桿，2-1、起始段，2-2、行程段，2-2-1、溝槽，2-3、結束段，3、下端蓋，4、傳感器，4-1、第一傳感單元，4-2、第二傳感單元，4-3、第三傳感單元。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。