[實用新型]一種汽車側圍總成吊具

有效

• 申請號: 201220168441.9
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202625586U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王德勝;王紀;梁圓;李紅;趙紅貞;吉志賓;韓紀銀;王良;程文安;鄭偉
• 申請（專利權）人: 濟南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種起吊夾具，尤其涉及一種汽車側圍總成吊具。

背景技術

目前，在汽車側圍總成零件檢具檢測過程中，涉及較大的總成零件搬運到檢具上進行檢測，檢測完之后又會從上一道工序搬運到下一道工序上，通常使用的方法是人工搬運或氣動夾緊吊具或電動夾緊吊具等方式進行起吊，然而汽車側圍總成本身具有較大的重量，人工搬運比較吃力勞動強度大并容易對零件造成變形損傷或人員受傷，同時也會很大程度的降低工作效率，氣動吊具或電動吊具成本較高，對現場環境要求也高。

中國專利授權公告號：CN2861106Y，授權公告日2007年1月24日，公開了一種新型重型汽車頂蓋吊具，它包括固定支撐面、可活動的支撐、氣動吸盤和框架組成，固定支架、可活動支撐、氣動吸盤連接在框架上，使用時只需要配備相適用的電動吊葫蘆和空氣氣源即可完成工件的轉移工作，大致固定，啟動吸盤裝置吸緊工件，將可活動支撐卡在工件上，并夾緊、固定、然后轉移。該吊具的優點是效率高，省時省力，結構簡單。其不足之處是該種吊具使用時，需要連接空氣壓縮機以便吸盤的工作，因此吊具上必須連接氣管，一方面增加了吊具的成本，另一方便氣管連接不利于汽車頂蓋的移動，使用起來也麻煩繁瑣，同時靠吸盤吸附重量大的工件，存在著安全隱患，一旦空氣壓縮機或者氣管出現故障容易導致工件掉落造成事故。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中的汽車吊具結構復雜成本高、使用時步驟繁瑣且存在安全隱患的不足，提供了一種結構簡單成本低，操作簡單安全可靠的汽車側圍總成吊具。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車側圍總成吊具，包括吊具本體，所述吊具本體的上端側向設有兩個托架，所述吊具本體的下端同側設有支撐架，所述托架上設有限位結構。托架用來卡住汽車側圍總成上的前后門框邊緣，支撐架卡入汽車側圍總成的下端總成柱中，三個點共同固定汽車側圍總成，結構簡單穩定，然后通過氣動葫蘆等簡單的升降工具進行起吊即可，與現有的氣動夾緊工裝或者電動夾緊工裝想比較，其結構簡單成本低，同時操作簡單可靠性高，托架上的限位結構能有效的對汽車側圍總成進行限位，防止移動過程中相互位移，比啟動吸盤固定更加安全和方便。

作為優選，所述的吊具本體為一個框架結構，所述框架結構由若干橫梁和縱梁連接而成。吊具本體是一個框架，結構簡單，制造成本低。

作為優選，所述的橫梁與縱梁為空心方管結構，所述的吊具本體由若干橫梁與縱梁焊接而成。吊具本體采用空心方管焊接而成，空心方管具有較高的強度，同時重量較實心管子輕很多，能有效的減輕整個吊具本體的重量，方便搬運，同時對升降吊具的要求也相對低很多；通過焊接的方式固定連接，與螺紋連接比較具有更高的穩定性和可靠性，強度也更加好，在移動搬運過程中不會因為螺母松動等原因造成事故。

作為優選，所述的托架的外端設有橫向貫通的凹槽，所述凹槽的截面為半圓形，其外側設有擋腳，所述凹槽與擋腳構成限位結構。托架的凹槽在搬運過程中能有效的卡住汽車側圍總成前門和后門的門框，有效防止在搬運時汽車側圍總成的滑動而造成安全隱患，凹槽的外面還設有擋腳，能進一步防止汽車側圍總成脫離托盤造成事故。

作為優選，所述吊具本體與托架之間設有L形連接板，所述L形連接板內側設有三角加強筋。由于托架需要支撐汽車側圍總成的大部分重量，托架通過L形連接板與吊具本體固定連接在一起，L形連接板增加了其固定處的有效面積，因此可靠性更好，同時L形連接板還能承受較大的壓力，能有效的防止托架和吊具本體之間因固定不穩而出現事故，三角加強筋進一步增加L形連接板的強度和抗壓能力。

作為優選，所述吊具本體與L形連接板的連接處焊接固定有連接加強板，所述L形連接板與連接加強板螺栓連接。連接加強板焊接在吊具本體上，能增加連接處的強度，連接加強板與L形連接板螺栓固定，方便托架的拆卸更換，因為吊具本體不容易損壞，而托架需要對應不同的車型，所以需要更換拆卸，螺栓連接能滿足該要求。

作為優選，所述吊具本體的下端橫梁上焊接有加強板，所述支撐架的一端與加強板螺栓固定。支撐架在搬運過程中起到支撐汽車側圍總成下端的作用，結合兩個托架構成三點支撐整個汽車側圍總成，實現完全定位，防止吊具本體與汽車側圍總成之間有相對位移，使用時比較可靠和穩定，螺栓連接方便支撐架的拆卸、更換。