[實用新型]一種減速器有效
| 申請號: | 201220168003.2 | 申請日: | 2012-04-20 |
| 公開(公告)號: | CN202545756U | 公開(公告)日: | 2012-11-21 |
| 發明(設計)人: | 姜紅;高福合 | 申請(專利權)人: | 紐威數控裝備(蘇州)有限公司 |
| 主分類號: | F16H57/021 | 分類號: | F16H57/021 |
| 代理公司: | 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234 | 代理人: | 張利強 |
| 地址: | 215153 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 減速器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種機械傳動部件,特別是涉及一種減速器。
背景技術
在龍門加工中心中,要求主軸的扭矩非常高,僅僅一個ZF減速箱并不能滿足需要,所以要選擇自制減速箱與ZF減速箱結合的兩級變速結構,傳統選用既能承受軸向載荷,又能承受一定徑向載荷的角接觸軸承作為支撐,參見圖1,該裝置包括箱體,在箱體內設有傳動軸1’和輸出軸2’,傳動軸1’和輸出軸2’的軸承均采用單列角接觸球軸承3’,這種結構經常出現預緊度量小,不能滿足高扭矩負載所要求的剛度,經常會造成軸承燒傷,從而造成減速器經常需要維修,維修起來比較麻煩。
實用新型內容
為解決上述技術問題,本實用新型提供一種能滿足高扭矩負載的剛度要求并且使軸承的預緊量容易控制的一種減速器。
本實用新型的一種減速器,包括箱體,在所述箱體內設有傳動軸和輸出軸,所述傳動軸的下部設置有與其相匹配的第一組合式角接觸軸承,所述輸出軸的下部設置有與其相匹配的第二組合式角接觸軸承。
本實用新型的一種減速器,在所述傳動軸上設有第一迷宮密封套,在所述輸出軸上設有第二迷宮密封套,所述第一迷宮密封套和第二迷宮密封套均與齒輪嚙合點相對應。
本實用新型的一種減速器,所述第一迷宮密封套位于所述第一組合角接觸軸承的上方,所述第二迷宮密封套位于第二組合角接觸軸承的上方。
本實用新型的一種減速器,所述箱體包括大箱體和小箱體,所述大箱體與所述小箱體并排設置,所述傳動軸設置在所述大箱體內,所述輸出軸設置在所述小箱體內。
本實用新型的一種減速器,所述大箱體上固定有第一壓蓋,所述第一壓蓋上設第一冷卻油口,所述小箱體上固定有第二壓蓋,所述第二壓蓋上設第二冷卻油口。
本實用新型的一種減速器,所述第一冷卻油口位于大箱體內第一組合式角接觸軸承的下方,所述第二冷卻油口位于小箱體內第二組合式角接觸軸承的下方。
與現有技術相比本實用新型的有益效果為:由于傳動軸的下部設置有與其相匹配的第一組合式角接觸軸承,輸出軸的下部設置有與其相匹配的第二組合式角接觸軸承;這種結構,組合式角接觸軸承具有承受徑向和單一方向的軸向負荷,承載負荷較大,剛性較強,提高了減速器的使用率,延長維護周期,并且安裝方便。
附圖說明
圖1是傳統減速器的結構示意圖;
圖2是本實用新型的一種減速器的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例,對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的范圍。
以機床行業中的減速器為例,由于主傳動要求的扭矩非常大,既要保證作為支撐的軸承有足夠的剛性又要保證預緊量適中,以免軸承燒傷。
如圖2所示:該減速器包括箱體,箱體包括大箱體1和小箱體2,大箱體1與小箱體2并排設置且相通,在箱體內設有傳動軸3和輸出軸4,傳動軸3設置在大箱體1內,輸出軸4設置在小箱體2內,傳動軸3的上部設置有與其第一深溝球軸承5,傳動軸3的下部設置有與其相匹配的第一組合式角接觸軸承7,輸出軸4的上部設置有與其第二深溝球軸承6,輸出軸4的下部設置有與其相匹配的第二組合式角接觸軸承8;這種結構,第一組合式角接觸軸7和第二組合式角接觸軸承8具有承受徑向和單一方向的軸向負荷,承載負荷較大,剛性較強,提高了減速器的使用率,延長維護周期,并且安裝方便。
在傳動軸3上設有第一迷宮密封套,第一迷宮密封套包括第一隔套9和第二隔套10,第一隔套9和第二隔套10形成了迷宮形式,第一迷宮密封套位于第一組合角接觸軸承7的上方,輸出軸4上設有第二迷宮密封套,第二迷宮密封套包括第三隔套11和第四隔套12,第三隔套11和第四隔套12形成了迷宮形式,第二迷宮密封套位于第二組合角接觸軸承8的上方,第一迷宮密封套和第二密封套均與齒輪嚙合點相對應,有效阻止嚙合過程中產生的金屬粉末,混到潤滑油里,進入軸承,研傷軸承。
大箱體1上固定有第一壓蓋13,第一壓蓋13上設第一冷卻油口14,小箱體2上固定有第二壓蓋15,第二壓蓋15上設第二冷卻油口16,第一冷卻油口14位于大箱體1內第一組合式角接觸軸承7的下方,通過第一冷卻油口14對大箱體1內的軸承進行自下而上的不間斷冷卻,第二冷卻油口16位于小箱體2內第二組合式角接觸軸承8的下方,通過第二冷卻油口16對小箱體2內的軸承進行自下而上的不間斷冷卻,有效防止工作時軸承過熱而損壞軸承。
下面就安裝傳動軸的過程作簡要說明,輸出軸同理安裝就不一一介紹了,具體安裝如下:
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