[實用新型]改進的制動器進油管、連通油管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220167870.4
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202624187U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 魏成智
• 申請（專利權(quán)）人: 曲靖恒邦機械制造有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T17/04
• 代理公司: 云南省曲靖市專利事務所 53104
• 代理人: 許永昌;郎正德

技術(shù)領域

本實用新型屬于一種改進的制動器進油管、連通油管。

背景技術(shù)

汽車的制動中的行車制動系統(tǒng)（腳剎），制動器就是行車制動系統(tǒng)的一個重要制動元件。眾所周知，車輛在行駛中，行車制動的使用最頻繁，制動器中的摩擦片必定會磨損，使得制動間隙加大，影響制動的靈敏性能和制動效果。因此，根據(jù)制動情況，制動間隙必須適時進行調(diào)整。就需將制動調(diào)整孔塞啟下后進行調(diào)整的。而現(xiàn)有制動器的進油管和連通油管，由于結(jié)構(gòu)尺寸和裝配位置不合理，連通油管遮擋調(diào)整孔，致使主機廠和用戶在調(diào)整制動時非常困難，強行調(diào)整會使油管變形、破損，導致漏油，引起制動失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供一種改進的制動器進油管、連通油管，使進油管和連通油管的安裝位置不遮擋制動調(diào)整孔塞，以實現(xiàn)制動間隙的調(diào)整方便，不受連通油管的影響。

采取的技術(shù)方案：改進的制動器進油管、連通油管，制動器包括制動器底板，在底板上安裝的前輪缸總成、后輪缸總成，制動器軟管支架，制動調(diào)整孔塞；其中進油管的一端接通制動器軟管支架，另一端接通制動器前輪缸總成外側(cè)的接口，連通油管的一端接通后輪缸總成，另一端接前輪缸總成內(nèi)側(cè)接口。這樣構(gòu)成的制動器，其進油管和連通油管在制動器前輪缸總成上的連接位置作了改進，使得原來遮擋著制動調(diào)整孔塞的連通油管，處于制動調(diào)整孔塞的內(nèi)側(cè)，使得在剎車片間隙需要調(diào)整時，不必卸下連通油管即可打開制動調(diào)整孔塞，調(diào)整剎車片間隙，為汽車生產(chǎn)廠家和汽車使用者提供了方便。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有制動器上的進油管和連通油管的連接方式圖。

圖2是改進后的制動器上的進油管和連通油管的連接方式圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，作為實施例對技術(shù)方案作具體說明。

參照圖1、2，本實例以汽車左前輪的制動器為例對技術(shù)方案作詳細說明。制動器是安裝在汽車輪子上對汽車進行制動控制的部件，主要由制動器底板5，在底板5上安裝的制動器軟管支架4，在底板中心對稱軸兩端內(nèi)側(cè)制作并固定有左前制動器前輪缸總成2和左前制動器后輪缸總成6，以及制動器軟管支架4與左前制動器前輪缸總成2連通的左前進油管3，連通制動器前輪總成2到制動器后輪缸總成6的左前連通油管7；在連通油管7經(jīng)過的位置下方有制動調(diào)整孔塞1。

制動器制動間隙的調(diào)整就是將制動調(diào)整孔塞1取下后進行調(diào)整的。參照圖1，改進前的進油管3和連通油管7，由于結(jié)構(gòu)尺寸和裝配位置不合理，連通油管7遮擋住了調(diào)整孔塞1處的調(diào)整孔的位置，致使主機廠和用戶在調(diào)整制動時非常困難，強行調(diào)整會使油管變形、破損，導致漏油，引起制動失效。

參照圖2，改進的進油管3和連通油管7。主要是進油管3和連通油管7的結(jié)構(gòu)尺寸和裝配位置，消除了連通油管7與調(diào)整孔塞1位置間干涉的問題，保證了足夠的調(diào)整空間。

我們不難看出，改進的進油管3和連通油管7，其結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。改進的進油管3和連通油管7裝配的制動器，方便用戶調(diào)整制動間隙，避免因油管與調(diào)整孔干涉強行調(diào)整產(chǎn)生的不良后果，提高了制動器的產(chǎn)品性能和整車的使用性能。