[實用新型]汽車天線測量專用俯仰擺臂

有效

• 申請號: 201220167824.4
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202548219U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 王玖珍
• 申請（專利權）人: 河北威賽特科技有限公司
• 主分類號: G01R29/08
• 分類號: G01R29/08;G01R29/10
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 楊欽祥

技術領域

本實用新型涉及一種汽車天線測量專用俯仰擺臂。

背景技術

汽車天線需要對其幅度方向圖、不圓度、增益等主要電性能指標進測量，測量時需要用到多種設備，如測試轉臺、轉臺升降機構、發射天線升降桿、待測天線倒伏機構、俯仰擺臂等。目前使用的俯仰擺臂結構比較復雜，測試轉動時穩定性比較差，系統的整體功率耗費較大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構較簡單、測試可靠性高的汽車天線測量專用俯仰擺臂。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種汽車天線測量專用俯仰擺臂，其特征在于：其包括驅動機構以及懸臂；

所述驅動機構包括旋轉支架，固定支架，安裝于固定支架上的擺線減速機和平面二次包絡減速機，以及兼做軸承的轉盤齒輪；所述旋轉支架上設有經螺桿固定在一起的配重塊，所述平面二次包絡減速機上的輸出齒輪與所述轉盤齒輪嚙合；所述轉盤齒輪的內圈安裝在固定支架上，所述轉盤齒輪的外圈安裝在旋轉支架上；?

所述懸臂由四段桿件構成，分別為第一桿件、第二桿件、第三桿件以及第四桿件，所述第一桿件豎向設置，所述第二桿件呈一定夾角設置，所述第三桿件水平設置連接于第二桿件的末端，所述第四桿件傾斜設置于第一桿件和第二桿件之間；所述第三桿件下方固定有發射天線；所述懸臂固定于旋轉支架的上部。

上述轉盤齒輪豎向設置，其旋轉軸與水平面平行。

上述懸臂為玻璃鋼材質的懸臂。

上述配重塊為鋼板。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型設置了配重箱，使懸臂相對旋轉軸的不平衡力矩降到最低，這樣系統的整體功率將大大降低，還可降低成本，同時可避免大負載驅動中常出現的“爬行抖動”現象，采用了平面二次包絡減速機進行二級減速，旋轉測試時的穩定性和可靠性提高；懸臂的結構設計合理，根據力學原理設計，其結構和質量達到優化。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型驅動機構的示意圖；

圖3是圖2的B向示意圖；

圖4是圖2的A向示意圖；

其中，1、固定架；2、旋轉架；3、擺線減速機；4、平面二次包絡減速機；5、平面二次包絡減速機的輸出齒輪；6、齒輪擋板；7、減速機墊板；8、轉盤齒輪；9、第一蓋板；10、齒輪罩；11、第二蓋板；12、配重塊；13、螺桿；14、發射天線；15、第一桿件；16、第二桿件；17、第三桿件；18、第四桿件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見附圖1-4，本實用新型包括兩大部分，分別為驅動機構以及懸臂，驅動機構用來驅動懸臂旋轉。

所述驅動機構包括旋轉支架2，固定支架1，安裝于固定支架1上的擺線減速機3和平面二次包絡減速機4，兼做軸承的轉盤齒輪8，螺桿13，配重塊12，齒輪罩10等部件；其中所述旋轉支架2上設有多個配重塊12，所述配重塊12經螺桿13固定在一起，所述配重塊12設置時應盡量使懸臂對旋轉軸的不平衡力矩降到最低，所述平面二次包絡減速機4上的輸出齒輪5與所述轉盤齒輪8嚙合，在旋轉支架2上設有旋轉軸14，所述轉盤齒輪8安裝在旋轉軸14。所述轉盤齒輪8的型號為WST-002，轉盤齒輪8其分為內圈、外圈、鋼球等部分，其中外圈固定在旋轉支架2，內圈安裝在固定支架1上，其外圈上有嚙合齒，旋轉時轉盤齒輪8的內圈充當一個旋轉軸。

所述懸臂由四段桿件構成，分別為第一桿件15、第二桿件16、第三桿件17以及第四桿件18，所述第一桿件15豎向設置，所述第二桿件16與第一構件15呈一定夾角，即傾斜設置，所述第三桿件17水平設置連接于第二桿件16的末端，所述第四桿件18傾斜設置于第一桿件15和第二桿件16之間；所述第三桿件17下方固定有發射天線14。所述轉盤齒輪8豎向設置，其旋轉軸與水平面平行。所述懸臂固定在旋轉支架2的上面。

所述懸臂的材質為玻璃鋼，其將模具成型，外表膠化處理，可達到重量輕，強度高，無干擾和抗老化的目的，運行時刻在運動范圍內任意點自鎖。所述配重塊12為鋼板。

工作時，可根據需要靈活的旋轉懸臂的角度，以適應不同的測試要求，使用非常方便，整體結構也比較緊湊簡單。