[實(shí)用新型]一種防疲勞車用地墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220167281.6
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN202623401U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚聰明
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉力九和塑膠工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B32B3/30
• 分類號(hào): B32B3/30;B32B27/06;B32B27/18;B32B27/30;B32B37/15;B60N3/04;C08L27/06;C08K13/02;C08K3/26;C08J9/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車墊，尤其涉及一種防疲勞車用地墊。?

背景技術(shù)

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，轎車生產(chǎn)日新月異，車型不斷更新，人們對汽車的要求不僅僅是造型優(yōu)美的外觀，對內(nèi)部裝飾的舒適性、功能性等也提出了新的要求。?

現(xiàn)有技術(shù)中，車用地墊大多采用PVC塑膠制成，要么內(nèi)部氣泡較少，要么內(nèi)部所形成的各氣泡彼此均不相連通，而為無數(shù)個(gè)封閉式的個(gè)體氣泡，因此，當(dāng)該車用地墊受壓時(shí)，由于受壓的個(gè)體氣泡無法與其它氣泡相連通，故會(huì)立即產(chǎn)生反彈力，因此，即使該發(fā)泡墊體具有一定的緩沖彈性，但由于其反彈或緩緩力道較強(qiáng)，當(dāng)人在開車，足部與地墊接觸時(shí)，接觸地墊施壓部位會(huì)產(chǎn)生不舒適感，長時(shí)間駕駛?cè)菀讓?dǎo)致人體疲勞，若力度較大如踩剎車等情況下，甚至?xí)a(chǎn)生肌肉酸痛的現(xiàn)象，故提供一種防疲勞車用地墊成為必要。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型正是為了克服上述不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種防疲勞車用地墊。?

本實(shí)用新型還要解決的技術(shù)問題是提供上述防疲勞車用地墊的制作方法。?

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：?

本實(shí)用新型所述的一種防疲勞車用地墊，它包括緩沖層、固定覆蓋在所述緩沖層上的耐磨層，粘附于所述緩沖層底部的供支撐的凸釘層。?

所述緩沖層的原料優(yōu)選為以下重量份數(shù)的組分：?

PVC粉料?????????30～50份；?

DINP????????????20～40份；?

碳酸鈣??????????20～40份；?

發(fā)泡劑??????????2～8份；?

穩(wěn)定劑??????????0.5～2.5份。?

所述耐磨層的原料優(yōu)選為以下重量份數(shù)的組分：?

PVC粉料?????????30～50份；?

DINP????????????20～40份；?

碳酸鈣??????????10～30份；?

發(fā)泡劑??????????1～5份；?

穩(wěn)定劑??????????1～5份。?

所述的穩(wěn)定劑為鋇鋅穩(wěn)定劑、鉀鋅穩(wěn)定劑和大豆油的混合物。?

所述耐磨層的硬度大于緩沖層的硬度。?

作為優(yōu)選，為了使防疲勞車用地墊更牢固耐用，所述的緩沖層與所述的耐磨層一體成型。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的緩沖層與所述的耐磨層一體發(fā)泡成型。?

作為更進(jìn)一步優(yōu)選，所述緩沖層的比重為0.1～0.5?g/cm³，所述耐磨層的比重為0.5～2?g/cm³。?

上述防疲勞車用地墊的制作方法，它包括如下步驟：?

a、選取配方量的PVC粉料、DINP可塑劑、碳酸鈣、發(fā)泡劑和穩(wěn)定劑混合均勻形成所述的緩沖層漿料；?

b、選取配方量的PVC粉料、DINP可塑劑、碳酸鈣、發(fā)泡劑和穩(wěn)定劑混合均勻形成所述的耐磨層漿料；?

c、將所述的緩沖層漿料依次經(jīng)過預(yù)發(fā)泡、涂布、加熱、發(fā)泡、冷卻及定型后，將耐磨層漿料覆蓋在所述的緩沖層漿料的表面上；?

d、將上述雙層漿料輸送到發(fā)泡爐進(jìn)行加熱，冷卻后在緩沖層的底部粘附一層凸釘層，即為所述的防疲勞車用地墊。?

所述緩沖層的比重為0.1～0.5?g/cm³，所述耐磨層的比重為0.5～2?g/cm³。?

有益效果：本實(shí)用新型提供的防疲勞車用地墊的耐磨層和緩沖層，通過采用特殊的原料配比，內(nèi)部均具有連續(xù)性的相連通的氣泡，從而極大程度地延后了車用地墊受壓時(shí)產(chǎn)生的反彈或緩沖力道，具有緩解疲勞的特性，從而避免了肌肉酸痛與不舒適感；耐磨層的設(shè)置還起到延長使用壽命的作用，另外通過設(shè)置凸釘層保證車用地墊使用更服帖；制作工藝簡單、環(huán)保、成本低，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等同變換或修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。?

實(shí)施例1：?

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的防疲勞車用地墊，它包括緩沖層1、固定覆蓋在所述緩沖層1上的耐磨層2，粘附于所述緩沖層1底部的供支撐的凸釘層3，其上間隔設(shè)有多排供支撐用的凸釘4，所述耐磨層2的硬度大于緩沖層1的硬度。?