[實用新型]數(shù)控車床主軸箱三擋變頻傳動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220167202.1
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202517055U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅軍;田安民;張勇士
• 申請（專利權(quán)）人: 六安瑞普數(shù)控裝備有限公司
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型主要涉及一種數(shù)控車床主軸箱結(jié)構(gòu)，具體地說是一種數(shù)控車床主軸箱三擋變頻傳動結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

目前，數(shù)控車床廣泛應(yīng)用在機(jī)械加工行業(yè)，而傳統(tǒng)的數(shù)控車床的主軸箱傳動鏈多，擋位多，通常在12-24個擋位之間，這就使得主軸箱在運行的時候噪音很大，傳動效率低，故障率也高，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修不便，這種結(jié)構(gòu)的主軸箱的傳動效率只能達(dá)到70％，能耗較大。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種數(shù)控車床主軸箱三擋變頻傳動結(jié)構(gòu)，這種傳動結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，保證了傳動效率，使得傳動效率至上提高到85％以上，同時噪音小，故障率低。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：?

一種數(shù)控車床主軸箱三擋變頻傳動結(jié)構(gòu)，包括主軸箱體、主軸，設(shè)在箱體一側(cè)的皮帶盤，以及通過皮帶盤傳動到一軸，所述一軸上設(shè)有三聯(lián)齒輪，所述的主軸上設(shè)有低速齒輪，高速齒輪和中速齒輪；所述的三聯(lián)齒輪與主軸上的齒輪分別嚙合，使主軸得到高，中，低三種轉(zhuǎn)速，通過變頻器調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實現(xiàn)主軸箱三擋齒輪變速，變頻無級調(diào)速。?

通過這種主軸傳動結(jié)構(gòu)，可以省去傳統(tǒng)的主軸箱多擋位傳動結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)更加簡單，設(shè)置了三聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)調(diào)節(jié)變速手柄時，三聯(lián)齒輪與主軸上相應(yīng)的擋位齒輪分別嚙合，當(dāng)三聯(lián)齒輪與低擋齒輪嚙合時為低速運行，當(dāng)三聯(lián)齒輪與高擋齒輪嚙合時為高速運行，當(dāng)三聯(lián)齒輪與中擋齒輪嚙合時為中等速度運行，三聯(lián)齒輪與主軸上齒輪嚙?合的同時在通過變頻器調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實現(xiàn)主軸箱三擋齒輪變速，變頻無級調(diào)速。?

綜上所述本實用新型的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，增加了主軸箱傳動效率，使得傳動效率至上提高到85％以上，同時噪音小，故障率低。?

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

參見附圖，一種數(shù)控車床主軸箱三擋變頻傳動結(jié)構(gòu)，包括主軸箱體(3)、主軸(8)，設(shè)在箱體一側(cè)的皮帶盤(1)，以及通過皮帶盤傳動的一軸(2)；所述一軸(2)的一端設(shè)有三聯(lián)齒輪(5)，所述的主軸(8)上一端依次設(shè)有低速齒輪(7)，高速齒輪(6)和中速齒輪(4)；所述的三聯(lián)齒輪(5)與主軸上的齒輪分別嚙合。?

這種主軸傳動結(jié)構(gòu)，省去傳統(tǒng)的主軸箱多擋位傳動結(jié)構(gòu)，在主軸和一軸上設(shè)置三擋齒輪和三聯(lián)齒輪，當(dāng)需要相應(yīng)的速度時，通過調(diào)節(jié)變速手柄，使得三聯(lián)齒輪與主軸上相應(yīng)的擋位分別嚙合，在同時變頻器調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實現(xiàn)主軸箱三擋齒輪變速，變頻無級調(diào)速。?