[實用新型]一種汽車起動機轉子電樞繞組

有效

• 申請號: 201220166210.4
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202586556U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 羅春;常鵬飛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28;H02K13/04
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術領域

本實用新型涉及一種汽車起動機轉子電樞繞組。?

背景技術

目前發動機起動機轉子在電樞繞組靠近電刷側壓裝高速防甩環，長時間高速工作后，端部繞組容易散開，容易發生甩環，導致起動機燒蝕。?

發明內容

本實用新型設計了一種汽車起動機轉子電樞繞組，其解決的技術問題是現有發動機起動機轉子在電樞繞組靠近電刷側壓裝高速防甩環，長時間高速工作后，端部繞組容易散開，容易發生甩環，導致起動機燒蝕。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：?

一種汽車起動機轉子電樞繞組，包括鐵芯（1）、銅線繞組（2）、換向器（5）以及電樞軸（6），在所述電樞軸（6）上安裝所述鐵芯（1）上，所述鐵芯（1）上設有多根銅線組成的所述銅線繞組（2），其特征在于：在所述銅線繞組（2）的前后端分別過盈安裝有前端環（4）和后端環（3）。

進一步，所述前端環（4）安裝在所述銅線繞組（2）靠換向器（5）的一側，后端環（3）安裝在所述銅線繞組（2）靠近電刷的一側。

進一步，所述前端環（4）和所述后端環（3）的材質為玻纖環氧樹脂。

進一步，所述前端環（4）和所述后端環（3）通過絕緣漆與所述銅線繞組（2）進行密封和加固。

進一步，所述銅線繞組（2）與所述換向器（5）之間通過嵌線槽焊接在一起。

該汽車起動機轉子電樞繞組與傳統的汽車起動機轉子電樞繞組相比，具有以下有益效果：

（1）本實用新型由于在電樞繞組的前后端都增加固定環，環過盈壓裝在銅線繞組上，并通過絕緣漆密封和加固，降低繞組散開的發生概率，防止電樞端部漏抗，延長了起動機的使用壽命。

（2）本實用新型由于前后端環的加裝，可以使得繞組長度增加，外徑減小時，繞組氣息大，磁阻增大，耗能減小以及提高繞組的性能。

附圖說明

圖1：本實用新型汽車起動機轉子電樞繞組的結構示意圖。

附圖標記說明：

1—鐵芯；2—銅線繞組；3—后端環；4—前端環；5—換向器；6—電樞軸。

具體實施方式

下面結合圖1，對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示，起動機的電樞繞組由鐵芯1、銅線繞組2、前端環4、后端環3、換向器5以及電樞軸6組成。在電樞軸6上安裝有鐵芯1，鐵芯1上設有多根銅線組成的銅線繞組2，在銅線繞組2靠換向器5的一側過盈安裝玻纖環氧樹脂材料的前端環4，在銅線繞組2靠近電刷一側也過盈安裝玻纖環氧樹脂材料的后端環3，并通過絕緣漆密封和加固。銅線繞組2與換向器5之間通過嵌線槽焊接在一起。通過這種方式銅線繞組不容易松散，避免了線圈短路，防止甩環的發生。

（1）本實用新型由于在電樞繞組的前后端都增加固定環，環過盈壓裝在銅線繞組上，并通過絕緣漆密封和加固，降低繞組散開的發生概率，防止電樞端部漏抗，延長了起動機的使用壽命。

（2）本實用新型由于前后端環的加裝，可以使得繞組長度增加，外徑減小時，繞組氣息大，磁阻增大，耗能減小以及提高繞組的性能。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內。