[實用新型]一種磁電式輪速傳感器

有效

• 申請號: 201220165853.7
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202631564U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 葉信起;葉信興;吳志國;林孝云;林乃鎮
• 申請（專利權）人: 浙江漢博汽配制造有限公司
• 主分類號: G01P3/488
• 分類號: G01P3/488
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車制動系統領域，具體涉及一種磁電式輪速傳感器。

背景技術

汽車制動時，一旦車輪抱死，就會發生甩尾側滑或是去方向控制等現象，特別是在高速或濕滑路面制動時常常釀成車禍，危及生命或財產的安全，為了解決這一問題，人們通常安裝防抱死制動系統，這種防抱死系統一般由四個系統組成：信號采集系統、信號分析及處理系統、控制信號執行系統和信號傳遞系統，其中信號采集系統為磁電式輪速傳感器，磁電式輪速傳感器在防抱死系統中的作用是識別車輪的旋轉情況及車輪的動力狀態，并將它變為數據信號傳遞給控制系統，因此，磁電式輪速傳感器極為重要。

目前，現有技術的磁電式輪速傳感器包括外殼，外殼內設有磁鋼、鐵芯和線圈，傳統的磁電式輪速傳感器外殼與內部的零部件配合效果較差，容易進入粉塵或其他污染物，造成磁電式輪速傳感器內部的污染，影響磁電式輪速傳感器的正常工作。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，耐污效果好、抗干擾能力強的磁電式輪速傳感器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種磁電式輪速傳感器，包括外殼，所述的外殼內設有鐵芯和線圈卷，所述的鐵芯的一側設有圓柱磁鐵，所述的圓柱磁鐵與鐵芯同軸設置，所述的圓柱磁鐵遠離鐵芯的一側設有端蓋，所述的線圈卷套設于鐵芯和圓柱磁鐵外，線圈卷的一端與端蓋配合設置，線圈卷遠離端蓋的一端外側壁設有漆包線。

作為優選，還包括插頭，所述的插頭通過電線與接線端子連接，所述的插頭內設有插腳，插腳外設有插頭保護套。采用上述的優選方案后，本實用新型的磁電式輪速傳感器傳輸信號更為方便。

作為優選，所述的端蓋與圓柱磁鐵配合的一側設有凹槽，所述的圓柱磁鐵遠離鐵芯的一側嵌入凹槽內，所述的凹槽外側壁嵌入線圈卷的一端。采用上述的優選方案后，端蓋與圓柱磁鐵配合更為牢固，避免了外部污染物的進入，提高了磁電式輪速傳感器的抗污性能。

作為優選，所述的電線外設有定位套。采用上述的優選方案后，電線可以更好的固定于特定位置，避免了電線散落，對工作人員造成阻礙。

作為優選，所述的外殼外設有固定板。采用上述的優選方案后，固定板使磁電式輪速傳感器能更好地固定于特定位置，從而更好地保護磁電式輪速傳感器，使其避免受到破壞。

作為優選，所述漆包線外設有等紋膠線。采用上述的優選方案后，結構更為緊湊。

本實用新型的磁電式輪速傳感器結構簡單，圓柱磁鐵和線圈卷外配設有端蓋，防塵防污效果更佳，提高了磁電式輪速傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例磁電式輪速傳感器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例磁電式輪速傳感器安裝電線與插頭后的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例具體是一種磁電式輪速傳感器，包括外殼1，外殼1內設有鐵芯2和線圈卷4，外殼1外設有固定板11。鐵芯2的一側設有圓柱磁鐵3，圓柱磁鐵3與鐵芯2同軸設置，圓柱磁鐵3遠離鐵芯2的一側設有端蓋5，線圈卷4套設于鐵芯2和圓柱磁鐵3外。線圈卷4的一端與端蓋5配合設置，線圈卷4遠離端蓋5的一端外側壁設有漆包線6。漆包線6外設有等紋膠線7。端蓋5與圓柱磁鐵3配合的一側設有凹槽51，圓柱磁鐵3遠離鐵芯2的一側嵌入凹槽51內，凹槽51外側壁嵌入線圈卷4的一端。

本實用新型的磁電式輪速傳感器還包括插頭8，插頭8通過電線9與接線端子10連接，插頭8內設有插腳81，插腳81外設有插頭保護套82。電線9外設有定位套91。

工作時，磁力線從圓柱磁鐵3的一極出來，穿過線圈卷4和空氣，返回到圓柱磁鐵3的另一極。當車輪旋轉時，與車輪同步的線圈卷4隨之旋轉，線圈卷3上的齒和間隙依次快速經過磁電式輪速傳感器的磁場，改變了磁路的磁阻，從而導致線圈中感應電勢發生變化，產生一定幅值、頻率的電勢脈沖，脈沖的頻率，即每秒鐘產生的脈沖個數，從而可以反映車輪旋轉的快慢。