[實用新型]固定式排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置

有效

• 申請號: 201220165341.0
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202556109U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 李振河;陳旭;孫晶
• 申請（專利權）人: 河南省西峽汽車水泵股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23B49/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 季發軍

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機生產技術領域，特別是一種固定式排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置。

背景技術

排氣歧管是汽車發動機排氣系統的重要配套構件，其結構通常具有與汽車發動機氣缸排氣口對應的進氣氣道，其進氣口部位設有進氣法蘭，各進氣法蘭通過連接螺栓與發動機缸體相連接；出氣口通過出氣法蘭與增壓器相連接，增壓器外接排氣總管。該排氣系統的主要功能要求是以盡可能小的排氣阻力和噪音，將氣缸中廢氣通過排氣歧管、排氣總管、催化轉換器、消聲器排放到大氣中。因此，除了要求排氣歧管內部的排氣通道具有較高的形體精度外，排氣歧管與發動機連接的質量好壞也同樣會影響發動機的性能和尾氣排放標準。而且，汽車發動機通常為多缸并聯，其排氣歧管即有多個進氣法蘭分別與發動機各缸排氣孔對應連通，而排氣歧管排氣通道與發動機氣缸排氣孔連通的精確度完全取決于排氣歧管進氣法蘭上連接通孔的加工位置精度，由此給排氣歧管進氣法蘭上連接通孔的加工定位帶來相當大的難度。所述連接通孔傳統的加工定位方法，通常采用在平臺上劃線的方式，然后在鉆床上逐個鉆孔。這種加工定位方法不僅效率低下，無法適應排氣歧管大規模工業化生產的需要，而且鉆孔位置精度往往因鉆頭擺動而難于保證，誤差大，合格率低。目前，雖有高效率的數控機床或加工中心，但這類加工設備不僅自身價格昂貴，而且必須配置價格在十幾萬元的進口激光掃描裝置，導致加工成本的增高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適用于各種排氣歧管進氣法蘭鉆孔加工的規模化生產，定位精確，鉆孔質量可靠，生產效率高，而且結構簡單，造價低廉的固定式排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置。

實現本實用新型的目的所采取的技術方案是：一種固定式排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，具有一個夾具體，夾具體的頂板底部設置用于排氣歧管基準面定位的定位平面，頂板上設置1個雙孔定位胎具、2個單孔定位胎具以及分別與雙孔定位胎具、單孔定位胎具配合的多個通孔，并設置有用于鉆頭導向的鉆模孔，頂板下方設置至少2套工件夾緊機構。

所述雙孔定位胎具具有一個長臂，長臂的中間部位一體設有銷軸，兩端設有X軸向定位爪，銷軸通過中心螺栓套裝有壓套，壓套與銷軸之間設置壓縮彈簧，所述銷軸的側部設有軸向滑槽，壓套的側部設置與所述限位滑槽配合的限位銷釘，所述中心螺栓與X軸向定位爪分別與所述通孔穿裝連接。

所述單孔定位胎具具有一個T形的芯胎體，該芯胎體的上部通過中心螺栓套裝有壓套，所述壓套與芯胎體之間設置壓緊彈簧，所述芯胎體的側部設有限位滑槽，壓套的側部設置與所述限位滑槽配合的限位銷釘，所述芯胎體的下部設有Y軸向定位爪，所述螺栓與Y軸向定位爪分別與所述通孔穿裝連接。

所述工件夾緊機構由夾緊液缸和壓塊組成，其中，夾緊液缸通過連接基座與夾具體的頂板連接，壓塊通過連接支板安裝在夾緊液缸的伸縮端。

所述X軸向定位爪和Y軸向定位爪分別與排氣歧管兩端的進氣孔對應配合，X軸向定位爪和Y軸向定位爪上均設置斜面。

本實用新型的固定式排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，以排氣歧管兩端的兩個進氣孔為定位基準，能夠實現排氣歧管進氣法蘭的精確定位，可靠地保證鉆孔質量，并以較為簡單的定位裝置在各種鉆床上實現各種排氣歧管進氣法蘭鉆孔加工的規模化生產。與現有技術相比，本實用新型的鉆孔定位裝置具有結構簡單，造價低廉，操作方便等優點。該定位裝置特別適用于4缸或6缸發動機非圓形氣道排氣歧管進氣法蘭的鉆孔加工。

附圖說明

圖1是本實用新型中固定式排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中雙孔定位胎具的結構示意圖；

圖3是圖1中單孔定位胎具的結構示意圖。

具體實施方式

參看圖1、圖2、圖3，本實用新型的固定式排氣歧管進氣法蘭鉆孔定位裝置，具有一個夾具體1，夾具體1的頂板2底部設置用于排氣歧管基準面定位的定位平面2-1，用于排氣歧管定位基準面——進氣法蘭端面的Z軸向定位。所述頂板2上設置2套單孔定位胎具9、一套雙孔定位胎具8以及分別與單孔定位胎具9、雙孔定位胎具8配合的多個通孔，并設置有用于鉆頭導向的鉆模孔3。頂板2下方設置至少2套工件夾緊機構，用于待鉆工件的夾緊固定。