[實用新型]一種智能充電系統

有效

• 申請號: 201220164691.5
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202663134U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 鮑延杰;王道洪;丁凱
• 申請（專利權）人: 深圳市理工新能源有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G07F17/00
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽;袁輝

技術領域

本實用新型涉及電動車充電技術領域，尤其是涉及一種智能充電系統。

背景技術

電動自行車、電動汽車等電動交通工具以電代油，節能環保，近年來，得到廣泛的關注，并取得了快速的發展。電動交通工具裝有充電電池，需要在放電后進行充電。一般地，使用電動自行車的用戶可以在家中充電。但是對于采用大容量電池的電動汽車等交通工具，由于電池續駛里程短，對充電設施建設的需求明顯，并且由于電池容量巨大，一般的普通家用供電不能有足夠余量滿足充電的需求，而且家用充電也不滿足電動汽車充電的安全標準。

現如今，充電設施一般分為大功率快速充電機（以下簡稱“快充”）和交流慢速充電樁（以下簡稱“慢充”）。交流充電樁比大功率直流快速充電機具有更加明顯的優勢。大多數的消費者選擇在停車場和家庭附近進行充電，大功率直流快速充電機一般放置在專用充電站，經常快充，車載電池的壽命會急劇減少，從而大大增加了電動汽車日常使用的成本，因此快充只能用于少數應急的場合。因此，除了修建少量的充電站外，在停車場或者住家附近安裝交流充電樁將是未來充電市場的主流。

現階段，我國的充電樁多是獨立式的，即每一個充電樁有一套獨立的付費系統、顯示模塊以及打印設備，大規模的建設充電樁需要巨額投資，這將成為限制我國電動車發展的主要因素。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術充電樁多是獨立式的，即每一個充電樁有一套獨立的付費系統、顯示模塊以及打印設備，大規模的建設充電樁需要巨額投資的技術問題，提供了一種智能充電系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為設計一種智能充電系統，所述智能充電系統包括：

用于供充電對象充電的多個充電終端；

與所述充電終端連接的用于計量充電終端的充電數據并控制所述充電終端的至少一個電能計量模塊；

與所述電能計量模塊連接，用于供用戶設定欲充電數據和用于讀取所述充電數據，并根據所述設定的欲充電數據和所述充電數據通過電能計量模塊控制指定的充電終端充電和完成用戶繳費、打印、故障報警等操作的多個充電主機。

所述充電終端包括與交流電連接且用于過流保護的過流保護模塊和與所述過流保護模塊連接的用于將交流電引入充電對象的電氣接口。

所述充電終端還包括用于與所述電能計量模塊和充電對象進行通訊的通信模塊、與所述通信模塊連接且用于顯示的顯示模塊和與所述通信模塊連接且用于鎖住充電終端的電子門鎖。

所述智能充電系統還包括與所述電能計量模塊和充電終端連接的用于配電的配電模塊。

所述充電主機包括用于計算的計算單元、與所述計算單元連接且用于供用戶操作的人機交互單元、與所述計算單元連接且用于供用戶付費的付費單元、與所述計算單元連接且用于打印充電信息的打印單元、與所述計算單元連接且用于與所述電能計量模塊通信的主機通信單元。

本實用新型通過設置多個充電主機和多個充電終端，充電主機通過電能計量模塊連接多個充電終端，對充電對象進行充電、充電電能計量和繳費等功能的整合，不僅能實現充電多主多從的規模化擴展，并可達到智能控制的技術效果，克服了現有技術中每一個充電樁有一套獨立的付費系統、顯示模塊以及打印設備，大規模的建設充電樁需要巨額投資的缺點，建設成本低，使用方便，便于擴展。

附圖說明

下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中：

圖1是本實用新型智能充電系統的組成原理圖；

圖2是本實用新型智能充電系統的充電主機的原理圖；

圖3是本實用新型智能充電系統的配電計量單元的原理圖；

圖4是本實用新型智能充電系統的具體實施例1充電終端的原理圖；

圖5是本實用新型智能充電系統的具體實施例2充電終端的原理圖；

圖6是本實用新型智能充電系統的具體實施例3充電終端的原理圖；

圖7是本實用新型智能充電系統的實施例一原理圖；

圖8是本實用新型智能充電系統的實施例二原理圖；

圖9是本實用新型智能充電系統的實施例三原理圖；

圖10是本實用新型智能充電方法的流程圖；

圖11是本實用新型智能充電方法的一具體實施例1流程圖；

圖12是本實用新型智能充電方法的一具體實施例2流程圖。

具體實施方式