[實用新型]適用于鐵路路堤上的扶壁式擋墻

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220164632.8
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202543965U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧湘生;孫紅林;趙新益;李丹;熊林敦;郭堅鴿;陳尚勇;彭志鵬;沈偉升;朱先鋒;吳成杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及路堤支擋結(jié)構(gòu)，具體涉及一種適用于鐵路路堤上的扶壁式擋墻。

背景技術(shù)

鐵路工程中常用的路堤支擋結(jié)構(gòu)形式為重力式擋墻，構(gòu)造簡單，施工方便，費用相對低廉。但是重力式擋墻當(dāng)墻高較高時，對地基承載力的要求較高，截面也較大。另一種支擋結(jié)構(gòu)形式是扶壁式擋墻，扶壁式擋墻墻趾板可顯著增大擋墻的抗傾覆穩(wěn)定性，減小基底應(yīng)力，凸榫可增大結(jié)構(gòu)的抗滑性能。扶壁式擋墻是一種輕型支擋結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單、施工方便、墻身截面小、自身重量輕。目前，在高速鐵路車站建設(shè)中，常采用扶壁式擋墻，達(dá)到減少占地、輕型美觀的效果。但是高速鐵路填料壓實度標(biāo)準(zhǔn)高，由于扶壁的存在，墻后填料難以采用大型機(jī)械壓實，給路基運營帶來隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種高速鐵路路堤支擋形式，解決扶壁式擋墻墻背填土難以壓實的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計一種適用于鐵路路堤上的扶壁式擋墻，包括立壁板，墻趾板，墻踵板，凸榫，扶壁板，立壁板垂直于墻趾板和墻踵板上，呈直角三角形扶壁板置于墻踵板上并垂直于立壁板。所述立壁板，墻踵板和扶壁內(nèi)側(cè)與鐵路路堤之間填充有用于鞏固鐵路路堤的填料。

優(yōu)選的，所述填料為級配碎石摻3～5％水泥。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1、本實用新型的級配碎石摻3～5％水泥不同于普通散體填料，它采用小型機(jī)械就很容易壓實，且水泥硬化后整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性高，可以增強(qiáng)扶壁式擋墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2、本實用新型可以提高扶壁式擋墻墻背填土的密實度，增強(qiáng)支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可廣泛應(yīng)用于高速鐵路路堤支擋設(shè)計，特別適用于承載力較低地段以及車站、城市附近等對結(jié)構(gòu)造型具有一定美觀要求的地段。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的普通扶壁式擋墻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實用新型的扶壁式擋墻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3扶壁式擋墻先于鐵路路堤施工時扶壁式擋墻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4鐵路路堤先于扶壁式擋墻施工時扶壁式擋墻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1立壁板，2墻趾板，3墻踵板，4凸榫，5扶壁板，6級配碎石摻3～5％水泥填料，7路堤常規(guī)填料。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員理解。

實施例1

圖3中所示一種適用于鐵路路堤上的扶壁式擋墻，包括立壁板1，墻趾板2，墻踵板3，凸榫4，扶壁板5，立壁板1垂直于墻趾板2和墻踵板3上，呈直角三角形扶壁板5置于墻踵板3上并垂直于立壁板1。所述立壁板1，墻踵板3和扶壁板5內(nèi)側(cè)與路堤常規(guī)填料7之間填充有用于鞏固鐵路路堤的填料6

當(dāng)扶壁式擋墻先于鐵路路堤7施工時，所述立壁板1，墻踵板3和扶壁板5內(nèi)側(cè)填料6為級配碎石摻5％水泥。

實施例2

圖4中所示一種適用于鐵路路堤上的扶壁式擋墻，包括立壁板1，墻趾板2，墻踵板3，凸榫4，扶壁板5，立壁板1垂直于墻趾板2和墻踵板3上，呈直角三角形扶壁板5置于墻踵板3上并垂直于立壁板1。所述立壁板1，墻踵板3和扶壁板5內(nèi)側(cè)與鐵路路堤7之間填充有用于鞏固鐵路路堤的填料6。

當(dāng)鐵路路堤7先于扶壁式擋墻施工時，鐵路路堤填筑完成后先施工扶壁式擋墻，所述立壁板1，墻踵板3和扶壁板5內(nèi)側(cè)與路堤常規(guī)填料7之間的填料6為筑級配碎石摻3％水泥。