[實用新型]雙面彩色型材的雙面無縫焊接高剛性一體化焊接壓緊機構

有效

• 申請號: 201220164429.0
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202592750U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 李國平;趙延勝;昃向博
• 申請（專利權）人: 濟南辰禾機器有限公司
• 主分類號: B29C65/02
• 分類號: B29C65/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種高剛性一體化焊接壓緊機構，尤其涉及一種雙面彩色型材的雙面無縫焊接高剛性一體化焊接壓緊機構。

背景技術

目前，隨著建筑行業的不斷發展，塑料門窗制造業不斷發展壯大，對塑料門窗焊接設備的要求越來越高。隨著市場上雙面彩色型材的普及應用，雙面彩色無縫焊接的要求越來多。而現在普通焊接機由于前后壓緊部分是兩套獨立的機結構，在焊接型材時常因為型材跟后壓鉗的接觸面偏離氣缸的作用點而導致后壓鉗傾斜，從而無法保證在焊接時前后壓鉗鉗口的閉合，無法實現雙面彩色型材的無縫焊接效果。

實用新型內容

本實用新型就是針對雙面彩色型材的雙面無縫焊接而設計的一種雙面彩色型材的雙面無縫焊接高剛性一體化焊接壓緊機構，它通過高剛性一體化壓緊機構，解決了普通焊接機雙面彩色型材焊接時上表面無縫焊接效果不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種雙面彩色型材的雙面無縫焊接高剛性一體化焊接壓緊機構，它包括前、后兩壓緊裝置，所述前、后壓緊裝置分別與各自的導向裝置連接并上下移動，所述前、后壓緊裝置的下部與壓緊連接板連接；所述壓緊連接板下部與直線導軌副和前上壓鉗連接板連接，直線導軌副和前上壓鉗連接板分別與前上壓鉗和后上壓鉗連接，后上壓鉗通過后上壓鉗連接板與另一直線導軌副連接，該直線導軌副與支架連接并垂直移動。

所述前、后壓緊裝置為前壓緊氣缸和后壓緊氣缸；導向裝置為前導軸和后導軸，前壓緊氣缸和后壓緊氣缸分別安裝在各自的前壓緊氣缸固定板和后壓緊氣缸固定板上，并分別與前導軸和后導軸連接，前導軸和后導軸分別與前直線軸承和后直線軸承配合；前壓緊氣缸和后壓緊氣缸的氣缸桿末端與壓緊連接板連接。

本實用新型中前后壓緊氣缸分別固定在前后壓緊氣缸固定板上，氣缸桿端跟壓緊連接板固定，導軸柱沿直線軸承滑動，在壓緊缸伸縮時起導向作用，壓緊連接板前端跟前上壓鉗通過前上壓鉗連接板連接在一起，后端通過直線導軌副和后上壓鉗連接板跟后上壓鉗連接在一起，后上壓鉗連接板通過直線導軌副跟支架連接，起導向作用，這樣焊接壓緊過程中，前后上壓鉗同時壓在壓緊連接板下，保證了前后壓鉗工作面的共面，避免了壓緊過程中壓鉗常出現的傾斜現象。

本實用新型的有益效果是，由于在焊接壓緊過程中，前后上壓鉗同時壓在壓緊連接板下，保證了前后壓鉗工作面的共面，保證了彩色型材上表面的無縫焊接效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖中1、后壓緊氣缸，2、后導軸，3、后壓緊氣缸固定板，4、后直線軸承，5、直線導軌副，6、后上壓鉗連接板，7、直線導軌副，8、后上壓鉗，9、支架，10、前上壓鉗，11、前上壓鉗連接板，12、壓緊連接板，13、前直線軸承，14、前壓緊氣缸固定板，15、前導軸，16、前壓緊氣缸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖所示，前壓緊氣缸16、后壓緊氣缸1分別固定在前壓緊氣缸固定板14和后壓緊氣缸固定板3上，壓緊連接板12固定在前壓緊氣缸16和后壓緊氣缸1的氣缸桿上，前導軸15和后導軸2沿前直線軸承13、后直線軸承4滑動，在壓緊過程中起導向作用，壓緊連接板12前端跟前上壓鉗10通過前上壓鉗連接板11連接在一起，后端通過直線導軌副7和后上壓鉗連接板6跟后上壓鉗8連接在一起，后上壓鉗連接板6通過直線導軌副5跟支架9連接，起導向作用，這樣焊接壓緊過程中，兩氣缸的力同時作用在壓緊連接板12上，前上壓鉗10和后上壓鉗8同時壓在壓緊連接板12下，保證了前后壓鉗工作面的共面，保證了彩色型材上表面的無縫焊接效果。