[實(shí)用新型]汽車開(kāi)啟件耐久性實(shí)驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220164384.7
• 申請(qǐng)日: 2012-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202547917U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫雷;劉正力;張志龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)汽車工程塑料有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001
• 代理人: 王敏鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件耐久性測(cè)試領(lǐng)域，具體涉及一種汽車開(kāi)啟件耐久性實(shí)驗(yàn)裝置，適用于汽車雜物箱的扣手、門(mén)扣手、門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手等開(kāi)啟零件的耐久性及可靠性檢測(cè)。

背景技術(shù)

汽車中有這樣一類小型開(kāi)啟件，如雜物箱上的扣手、門(mén)扣手、門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手等，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證，產(chǎn)品功能認(rèn)可，日常質(zhì)量控制中，均需對(duì)使用狀態(tài)下的開(kāi)啟次數(shù)進(jìn)行耐久測(cè)試。需要一種檢測(cè)快速有效，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，過(guò)程模擬可靠?，且企業(yè)花費(fèi)較小實(shí)驗(yàn)成本就能自行實(shí)施的裝置。

在現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)汽車上小型開(kāi)啟零件的專用壽命試驗(yàn)裝置及設(shè)備較少，且存在如下一些問(wèn)題：1.多數(shù)實(shí)驗(yàn)裝置為單一零件定制，兼容性及可改造性差，裝置利用率低；2.對(duì)指定次數(shù)實(shí)驗(yàn)和壽命次數(shù)實(shí)驗(yàn)（零件失效）兩種模式的同步支持不理想；3.對(duì)零件的實(shí)際使用方式模擬化程度低；4.大多數(shù)仍采用氣動(dòng)裝置，單次循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)，完成整個(gè)耐久性測(cè)試周期長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車開(kāi)啟件耐久性實(shí)驗(yàn)裝置，能適用于結(jié)構(gòu)基本類似，差異不太大的車內(nèi)小型開(kāi)啟件，如雜物箱上的扣手、門(mén)扣手、門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手等零件的壽命及可靠性實(shí)驗(yàn)。

本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

汽車開(kāi)啟件耐久性實(shí)驗(yàn)裝置，包括實(shí)驗(yàn)固定臺(tái)和設(shè)置在實(shí)驗(yàn)固定臺(tái)上的開(kāi)啟件固定臺(tái)，還包括設(shè)置在實(shí)驗(yàn)固定臺(tái)上用于驅(qū)動(dòng)被測(cè)開(kāi)啟件進(jìn)行開(kāi)合運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，還包括與驅(qū)動(dòng)被測(cè)開(kāi)啟件連接的用于模擬被測(cè)開(kāi)啟件開(kāi)啟阻力的配重裝置。

如上所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括與被測(cè)開(kāi)啟件連接的聯(lián)動(dòng)裝置、用于驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)被測(cè)開(kāi)啟件進(jìn)行開(kāi)合運(yùn)動(dòng)的調(diào)速電機(jī)和用于監(jiān)控調(diào)速電機(jī)的微電腦計(jì)數(shù)器。

如上所述的聯(lián)動(dòng)裝置包括套設(shè)在調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的飛輪、一端與飛輪連接的直連桿和一端與直連桿的另一端連接的弧形連桿，弧形連桿的另一端設(shè)置有夾持被測(cè)開(kāi)啟件的開(kāi)合端的夾持頭。?

如上所述的飛輪上設(shè)置有飛輪突起，所述的驅(qū)動(dòng)裝置還包括通過(guò)飛輪突起監(jiān)測(cè)調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)且與微電腦計(jì)數(shù)器連接的接近開(kāi)關(guān)。

如上所述的配重裝置包括配重塊、鋼絲繩和設(shè)置在開(kāi)啟件固定臺(tái)上的定滑輪，鋼絲繩一端與配重塊連接，另一端穿過(guò)定滑輪與被測(cè)開(kāi)啟件連接。

如上所述的鋼絲繩上套設(shè)有斷點(diǎn)接觸開(kāi)關(guān)引發(fā)圓盤(pán)，斷點(diǎn)接觸開(kāi)關(guān)引發(fā)圓盤(pán)一側(cè)設(shè)置有斷點(diǎn)接觸開(kāi)關(guān)。

如上所述的直連桿與弧形連桿連接的一端為Y型叉口，弧形連桿兩端設(shè)置有距離調(diào)節(jié)孔，直連桿的Y型叉口的一端通過(guò)螺栓與距離調(diào)節(jié)孔（22）連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.此裝置通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，具有一定的兼容性，通過(guò)夾持裝置的調(diào)整和更換，能適用于類似結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟件的實(shí)驗(yàn)，提高裝置的利用率。

2.通過(guò)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速控制單個(gè)循環(huán)節(jié)拍時(shí)間，從而控制整個(gè)實(shí)驗(yàn)的耗時(shí)。

3.通過(guò)負(fù)載的調(diào)整，更準(zhǔn)確的模擬實(shí)際使用過(guò)程，提高實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可信性，為產(chǎn)品后期改進(jìn)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供更準(zhǔn)確的方案。

4.通過(guò)控制模塊，能實(shí)現(xiàn)指定次數(shù)實(shí)驗(yàn)和壽命次數(shù)實(shí)驗(yàn)兩種模式的切換或者同步實(shí)施。

5.制造簡(jiǎn)單，成本低廉。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中；1-電源；2-啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；3-停止開(kāi)關(guān)；4-微電腦計(jì)數(shù)器；5-接近開(kāi)關(guān)；6-電機(jī)電線；7-斷點(diǎn)接觸開(kāi)關(guān)信號(hào)線；8-調(diào)速電機(jī)；9-被測(cè)開(kāi)啟件；10-開(kāi)啟件固定臺(tái)；11-實(shí)驗(yàn)固定臺(tái)；12-定滑輪；13-配重塊；14-鋼絲繩；15-斷點(diǎn)接觸開(kāi)關(guān)；16-斷點(diǎn)接觸開(kāi)關(guān)引發(fā)圓盤(pán)；17-夾持頭；18-飛輪；19-飛輪突起；20-直連桿；21-支撐架；22-距離調(diào)節(jié)孔；23-連桿螺釘；24-弧形連桿。

具體實(shí)施方式

????以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

如圖1~圖3所示，汽車開(kāi)啟件耐久性實(shí)驗(yàn)裝置，包括實(shí)驗(yàn)固定臺(tái)11和設(shè)置在實(shí)驗(yàn)固定臺(tái)11上的開(kāi)啟件固定臺(tái)10，還包括設(shè)置在實(shí)驗(yàn)固定臺(tái)11上用于驅(qū)動(dòng)被測(cè)開(kāi)啟件9進(jìn)行開(kāi)合運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，還包括與驅(qū)動(dòng)被測(cè)開(kāi)啟件9連接的用于模擬被測(cè)開(kāi)啟件9開(kāi)啟阻力的配重裝置。

驅(qū)動(dòng)裝置包括與被測(cè)開(kāi)啟件9連接的聯(lián)動(dòng)裝置、用于驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)被測(cè)開(kāi)啟件9進(jìn)行開(kāi)合運(yùn)動(dòng)的調(diào)速電機(jī)8和用于監(jiān)控調(diào)速電機(jī)8的微電腦計(jì)數(shù)器4。