[實用新型]改進的鋁車輪旋壓模具

有效

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• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202527590U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 常海平;韓勇;張金;翁濤;王大東
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種旋壓模具，具體地說涉及一種能夠防止旋壓車輪輪輻硌傷，能夠快速更換導向套的鋁合金車輪旋壓模具。

背景技術

在汽車車輪輕量化趨勢的要求下，低壓鑄造+輪輞熱旋壓（鑄旋）是目前鋁合金車輪加工中最安全、最經(jīng)濟適用的一種加工方法。旋壓模具是鑄旋鋁車輪旋壓成形中的重要組成部分，它直接影響了旋壓工藝的穩(wěn)定性。

現(xiàn)有旋壓模具結構如圖1所示，該模具是采用了鑄造封層定位方式，不僅節(jié)省了材料而且還提高了效率。但長期使用，這種模具結構設計方式極易造成下模頂料器不能正常回位，使得車輪輪輻在下模與下模頂料器配合位置有硌傷。

為了保證旋壓工藝的穩(wěn)定性，經(jīng)常根據(jù)旋壓毛坯的狀況來調整導向套的尺寸，所以經(jīng)常要更換導向套。現(xiàn)有技術模具的導向套與下模頂料器、連接塊一同連接，若更換導向套必須將三者同時拿下后一起拆卸，特別費力，如圖1所示；并且鋁車輪旋壓屬于熱成形，模具溫度在200℃左右，需等模具降溫后才能拆卸，比較費時。所以現(xiàn)模具結構不利于導向套的拆卸。

同時，現(xiàn)有模具導向套與毛坯在法蘭處的接觸面積小，易造成毛坯與導向套接觸部位車輪打滑。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是要提供一種旋壓模具結構設計方法，它能夠有效地解決下模頂料器順利回位，防止車輪輪輻硌傷；容易更換導向套，提高生產(chǎn)效率，防止車輪打滑等特點。

本實用新型的技術方案為：改進的鋁車輪旋壓模具，包括下模、下模頂料器、上模、導向套、連接塊。

下模與下模頂料器接觸面上設置平臺A、平臺B，下模在平臺A、平臺B處設置鋁屑駐留槽，下模在輪頸處設置防轉凹槽，避免了存有鋁屑使得新下模頂料器6不能回落，造成輪輻硌傷現(xiàn)象的出現(xiàn)。

導向套與下模頂料器通過螺栓連接，下模頂料器與連接塊通過螺栓連接，從而有利于新導向套的更換。

所述導向套增加與車輪毛坯的接觸面積，并在接觸部位設置花紋，解決毛坯打滑現(xiàn)象，穩(wěn)定旋壓工藝。

所述連接塊體積減少，節(jié)省零件材料、降低成本。

本實用新型通過改變旋壓下模與下模頂料器的配合位置，改變導向套與下模頂料器、連接塊的連接方式，較好地解決了旋壓下模與下模頂料器的配合問題，改善了現(xiàn)有技術中車輪輪輻硌傷、生產(chǎn)效率較低的技術難題，提高了旋壓工藝的穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

圖1是現(xiàn)有技術旋壓模具總裝示意圖。

圖2是本實用新型旋壓模具總裝示意圖。

圖中：1—下模頂料器，2—下模，3—鋁屑駐留槽，4—防轉凹槽，5—導向套，6—連接塊，7—螺栓，8—螺栓，A—平臺，B—平臺?。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型改進的鋁車輪旋壓模具，包括下模2、下模頂料器1、上模、導向套5、連接塊6。

下模2與下模頂料器1接觸面上設置平臺A、平臺B，下模在平臺A、平臺B處設置鋁屑駐留槽3。

下模2在輪頸處設置防轉凹槽4，避免存有鋁屑使得下模頂料器1不能回落，造成輪輻硌傷現(xiàn)象的出現(xiàn)。

導向套5與下模頂料器1通過螺栓7連接，下模頂料器1與連接塊6通過螺栓8連接，從而有利于導向套5的更換。

所述導向套5增加與車輪毛坯的接觸面積，并在接觸部位設置花紋，解決毛坯打滑現(xiàn)象，穩(wěn)定旋壓工藝。

所述連接塊6體積減少，節(jié)省零件材料、降低成本。

本實用新型旋壓的設計方法，不限于本實用新型內(nèi)容和具體實施方式所述的內(nèi)容，根據(jù)本實用新型內(nèi)容啟發(fā)而獲得的其他設計方式，均落入本實用新型的保護范圍。