[實用新型]球籠式等速萬向節

有效

• 申請號: 201220163529.1
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN202597503U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 吳國興
• 申請（專利權）人: 浙江愛孚克基汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 杭州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 林君勇

技術領域

本實用新型涉及一種等速萬向節，尤其是涉及一種球籠式等速萬向節。?

背景技術

球籠式等速萬向節是汽車用等速萬向節驅動軸中的關鍵部件，球籠式等速萬向節的使用性能和質量壽命直接影響人們對汽車本身的看法，隨著汽車的普及，人們對汽車使用性能和使用的舒適性要求越來越高。長期以來，等速萬向節始終存在著使用過程中容易產生噪聲和振動、不耐用的缺陷。中國專利公開了一種球籠式等速萬向節（授權公告號：CN2690657），其包括鐘形殼、星形套、保持架和鋼球，保持架裝在鐘形殼內球面內，鋼球置于保持架六個窗孔內，并與星形套外球面接觸，鐘形殼內球面由三段變異圓弧組成，其中兩端的圓弧半徑相同，中間段的圓弧半徑不同于兩端的圓弧半徑，該三段圓弧光滑連接；組裝后，保持架的外球面與鐘形殼內球面兩端的圓弧相接觸，鐘形殼內球面中間段圓弧與保持架外球面間具有間隙。但是這種等速萬向節結構較為復雜，裝配較為不易，連接較不牢固。?

實用新型內容

本實用新型是提供一種球籠式等速萬向節，其主要是解決現有技術所存在的等速萬向節結構較為復雜，裝配較為不易，連接較不牢固等的技術問題。?

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：?

本實用新型的球籠式等速萬向節，包括鐘形殼，所述的鐘形殼一端設有螺紋頭，另一端的外表面為圓柱面，鐘形殼內部設有星形套，鐘形殼內壁與星形套外表面上設有圓弧面，圓弧面上滑動連接有鋼球，鋼球通過保持架固定在鐘形殼內部，螺紋頭外端設有平鍵頭。通過螺紋頭以及平鍵頭可以與汽車輪轂連接，使得連接較為牢固。鐘形殼外表面為圓柱面，可以比較方便地將萬向節裝入到機動車中。

作為優選，所述的鐘形殼上設有回轉中心標記。?

作為優選，所述的鐘形殼中部外表面開有漸開線外花鍵，這樣可以與汽車的發動機差速器連接。?

作為優選，所述的星形套內表面開有漸開線內花鍵，這樣可以與車輛的軸桿進行連接。?

因此，本實用新型在鐘形殼的一端設置螺紋頭與平鍵頭，便于其與輪轂固定在一起，另外可以通過漸開線內外花鍵將萬向節與機動車其它部件連接，結構簡單、合理。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。?

圖中零部件、部位及編號：鐘形殼1、螺紋頭2、星形套3、圓弧面4、鋼球5、保持架6、平鍵頭7、回轉中心標記8、漸開線外花鍵9、漸開線內花鍵10。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

實施例：本例的球籠式等速萬向節，如圖1，包括鐘形殼1，鐘形殼一端設有螺紋頭2，另一端的外表面為圓柱面，鐘形殼內部設有星形套3，鐘形殼內壁與星形套外表面上設有圓弧面4，圓弧面上滑動連接有鋼球5，鋼球通過保持架6固定在鐘形殼內部，螺紋頭外端設有平鍵頭7。鐘形殼上設有回轉中心標記8。鐘形殼中部外表面開有漸開線外花鍵9。星形套內表面開有漸開線內花鍵10。?

使用時，在鐘形殼1的漸開線外花鍵9處連接機動車發動機差速器，在星形套3內的漸開線內花鍵10連接汽車底部的軸桿，再將整個裝置裝入機動車即可。?

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。?