[實(shí)用新型]機(jī)油觀察式引擎護(hù)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220163463.6
• 申請(qǐng)日: 2012-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202659345U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建芳;王利華;支曉偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州新中達(dá)汽車(chē)飾件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B77/08
• 分類(lèi)號(hào): F02B77/08;F02B11/00
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種引擎護(hù)板，尤其涉及一種機(jī)油觀察式引擎護(hù)板。

背景技術(shù)

引擎的主要部分就是汽缸，這里就是整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。汽缸的工作原理我在這里簡(jiǎn)單介紹一下，汽缸包括缸體、進(jìn)氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞(汽油機(jī))。汽缸通過(guò)進(jìn)氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內(nèi)充分混合，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥的出氣孔，排出廢氣。而后，汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。

但是，引擎上往往會(huì)分布多組排線配合引擎進(jìn)行工作，現(xiàn)有的排線直接排列在外圍，容易受到日常油污和灰塵的腐蝕，降低了排線的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種機(jī)油觀察式引擎護(hù)板。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

機(jī)油觀察式引擎護(hù)板，包括有護(hù)板本體，其中：所述的護(hù)板本體的兩側(cè)分布有引擎表面定位框，所述的護(hù)板本體上側(cè)分布有電纜線圈預(yù)埋區(qū)域，所述護(hù)板本體上分布有機(jī)油觀察組件，所述護(hù)板本體下側(cè)分布有加固組件。

進(jìn)一步地，上述的機(jī)油觀察式引擎護(hù)板，其中：所述的機(jī)油觀察組件包括有機(jī)油觀察孔，所述的機(jī)油觀察孔上分布有保護(hù)蓋。

更進(jìn)一步地，上述的機(jī)油觀察式引擎護(hù)板，其中：所述的引擎表面定位框上分布有定位孔。

更進(jìn)一步地，上述的機(jī)油觀察式引擎護(hù)板，其中：所述的電纜線圈預(yù)埋區(qū)域頂部設(shè)置有走線預(yù)留圓弧。

再進(jìn)一步地，上述的機(jī)油觀察式引擎護(hù)板，其中：所述的電纜線圈預(yù)埋區(qū)域一側(cè)設(shè)置有排線開(kāi)口。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：能夠有效防止日常灰塵油污對(duì)排線的腐蝕。同時(shí)，通過(guò)獨(dú)立的機(jī)油觀察組件設(shè)施，無(wú)需移除護(hù)板本體，就可以讓維護(hù)者觀察機(jī)油情況，避免了反復(fù)開(kāi)啟護(hù)板本體的構(gòu)成，提高了維護(hù)效率。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

圖1是機(jī)油觀察式引擎護(hù)板的構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示機(jī)油觀察式引擎護(hù)板，包括有護(hù)板本體，其與眾不同之處在于：本實(shí)用新型所采用的護(hù)板本體的兩側(cè)分布有引擎表面定位框1。同時(shí)，在護(hù)板本體上側(cè)分布有電纜線圈預(yù)埋區(qū)域2。并且，為了方便日常的維護(hù)，在護(hù)板本體上分布有機(jī)油觀察組件，護(hù)板本體下側(cè)分布有加固組件。這樣，無(wú)需移除護(hù)板本體，就可以讓維護(hù)者觀察機(jī)油情況，提高了維護(hù)效率。

就本實(shí)用新型一較佳的實(shí)施方式來(lái)看，考慮到給發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油護(hù)蓋能夠增加一層保護(hù)，避免溫差帶來(lái)的開(kāi)裂。同時(shí)，為了防止灰塵或是污水在清洗的時(shí)候滲入，本實(shí)用新型采用的機(jī)油觀察組件包括有機(jī)油觀察孔3，并且在機(jī)油觀察孔3上分布有保護(hù)蓋。

考慮到提高護(hù)板本體與引擎之間能夠有效銜接，在引擎表面定位框1上分布有定位孔4。由此，通過(guò)引擎外設(shè)的卡接部件，能夠?qū)⒆o(hù)板本體有校內(nèi)各固定在引擎表面上。

進(jìn)一步來(lái)看，考慮到后續(xù)維護(hù)是需要對(duì)引擎外接線材的連接便利，不用去反復(fù)開(kāi)啟本護(hù)板，在電纜線圈預(yù)埋區(qū)域2頂部設(shè)置有走線預(yù)留圓弧5。同時(shí)，考慮到大型排線的銜接方便，不會(huì)造成護(hù)板本體的傾斜或是意外開(kāi)裂，在電纜線圈預(yù)埋區(qū)域2一側(cè)設(shè)置有排線開(kāi)口6。

通過(guò)上述的文字表述可以看出，采用本實(shí)用新型后，能夠有效防止日常灰塵油污對(duì)排線的腐蝕。同時(shí)，通過(guò)獨(dú)立的機(jī)油觀察組件設(shè)施，無(wú)需移除護(hù)板本體，就可以讓維護(hù)者觀察機(jī)油情況，避免了反復(fù)開(kāi)啟護(hù)板本體的構(gòu)成，提高了維護(hù)效率。