[實用新型]電機控制器外殼

有效

• 申請號: 201220162758.1
• 申請日: 2012-04-17
• 公開（公告）號: CN202634960U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 陳祥茂;劉剛;鄭群波
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及乘用電動汽車電機控制器領域，尤其是一種電機控制器外殼。

背景技術

在當前的乘用電動汽車上，電機控制器外殼常通常由鈑金件外殼、蓋板以及水冷散熱器組合而成，通過密封條將鈑金件與水冷散熱器的連接部分密封，鈑金蓋板也采用密封條與鈑金件密封，組裝時不方便，且防水防塵的等級不高。此外，鈑金件外殼內部還需焊接固定鈑金件，用于安裝電路板的隔離板，外殼整體抗震能力不強。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種防護等級高、抗震能力強的電機控制器外殼。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種電機控制器外殼，包括殼體、底板和蓋板，殼體周圍設有一圈密封槽，密封槽內設有用于密封殼體和蓋板的密封圈，殼體內設有安裝臺，安裝臺上設有用于安裝電路板的隔離板。

作為優選，殼體背面設有水冷散熱結構，底板上設有與其配合的散熱水道進出水口。

作為優選，蓋板內設有加強筋。

實用新型有益的效果是：本實用新型將外殼、和蓋板進行集成設計，通過模具壓鑄成形，底板是沖壓成型，加工時間少，安裝方便。在密封槽里裝入密封圈，蓋板壓緊密封圈，使外殼的IP防護等級達到IP67，殼體內部沒有焊接件，電路板的隔離板直接安裝在外殼內部上，抗震能力得到提高。經過對樣品測試，外殼滿足IP67的要求，且經過震動實驗后，電機控制器內部器件完好無損，滿足電機控制器的國家標準。

附圖說明

圖1是殼體的主視圖；

圖2是殼體的后視圖；

圖3是底板的結構示意圖；

圖4是蓋板的結構示意圖；

附圖標記說明：殼體1，密封槽11，安裝臺12，水冷散熱結構13，底板2，散熱水道進出水口21，蓋板3，加強筋31。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

實施例：這種電機控制器外殼，包括殼體1、底板2和蓋板3，其中殼體1和蓋板3由鋁壓鑄成形，底板2由沖床沖壓成形，如圖1所示，殼體1周圍設有一圈4×4mm的密封槽11，密封條放入密封槽11后，用12顆M6螺絲將蓋板3與殼體1上的密封條壓緊。殼體1內設有安裝臺12，兩側的安裝臺12上分別有8個Ф4.2mm的孔，用于安裝隔離板，在隔離板上可安裝電路板，提高防震等級。

如圖2所示，殼體1背面設有水冷散熱結構13，底板2安裝于殼體1底部，將水道和電容安裝孔密封，如圖3，底板2上設有與水冷散熱結構13配合的散熱水道進出水口21。底板2上設有16個Ф5mm的孔用于密封水道，4個Ф30mm的孔用于密封電容安裝孔，蓋板的四周有4個Ф11mm的孔用于固定殼體1。

蓋板3安裝在殼體1的上部，對殼體1上部進行密封，如圖4所示，蓋板3內設有12根2×4mm的加強筋31，用于蓋板3的抗壓等級。蓋板3上另設有12個Ф5mm的孔用于密封殼體1，4個Ф11mm的孔用于固定殼體1。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。