[實(shí)用新型]應(yīng)用于巴士的外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220161514.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN202613622U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃翔;范坤;孫哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F24F5/00
• 分類號(hào): F24F5/00;F24F13/30
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 羅笛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公共交通工具空調(diào)制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用于巴士的外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，出行的需求越來越多。為構(gòu)建低碳生活，現(xiàn)在都提倡“綠色出行”。公共交通工具的重要性就突顯出來，尤其是巴士出行的方式。巴士中多采用的是通過傳統(tǒng)空調(diào)獲得滿足車廂內(nèi)乘客需求所需要的冷量，但是為節(jié)能，防止車廂內(nèi)出現(xiàn)“跑冷”的現(xiàn)象，通常巴士的車窗被設(shè)計(jì)成不可開啟的形式，這就造成室內(nèi)空氣品質(zhì)差，而且對(duì)車內(nèi)人員的安全造成隱患，事實(shí)也能說明這一點(diǎn)。巴士中使用的傳統(tǒng)制冷空調(diào)對(duì)能源需求非常高，巴士中需要的這部分能源全部來自燃料(石油或者天然氣)，開啟這種空調(diào)時(shí)，就會(huì)增加巴士的碳排放，不利于環(huán)保。傳統(tǒng)的車輛空調(diào)制冷效果穩(wěn)定、技術(shù)成熟，但是其制冷劑對(duì)環(huán)境不友好，破壞著臭氧層。

蒸發(fā)冷卻空調(diào)是利用可再生能源干空氣能的一項(xiàng)技術(shù)，它依靠環(huán)境空氣中的干球溫度與濕球溫度差，通過水與空氣之間的熱濕交換來獲得冷量的一種環(huán)保高效且經(jīng)濟(jì)的制冷方式，具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，健康等特點(diǎn)。目前廣泛應(yīng)用于我國工業(yè)車間、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及商業(yè)住宅建筑中。特別是采用直接蒸發(fā)冷卻技術(shù)的蒸發(fā)式冷氣機(jī)、蒸發(fā)式冷風(fēng)扇(俗稱空調(diào)扇)在實(shí)際工程中應(yīng)用廣泛。蒸發(fā)冷卻空調(diào)初投資及運(yùn)行成本低廉，節(jié)能環(huán)保高效。這一技術(shù)完全可以應(yīng)用到公共交通中，而且對(duì)交通工具中能源的需求很少，對(duì)運(yùn)行成本和“低碳出行”都有好處。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供應(yīng)用于巴士的外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)，將蒸發(fā)冷卻空調(diào)設(shè)計(jì)成可以掛裝在巴士上的模塊形式，在需要的時(shí)候可以通過簡單的操作安裝使用，不使用時(shí)候可以很方便的拆卸下來，而且外掛于巴士上，對(duì)車內(nèi)空間也沒有影響。

本實(shí)用新型所采用的一種技術(shù)方案是，應(yīng)用于巴士的外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)，可掛裝在巴士外側(cè)，采用模塊形式，由空調(diào)進(jìn)風(fēng)口、間接蒸發(fā)冷卻器、直接蒸發(fā)冷卻器和空調(diào)送風(fēng)口組成，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有過濾網(wǎng)，空調(diào)送風(fēng)口與巴士車廂內(nèi)頂部兩側(cè)沿車廂長向布置的送風(fēng)管道相連通，送風(fēng)管道上均勻間隔設(shè)置有巴士室內(nèi)送風(fēng)口。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

其中的間接蒸發(fā)冷卻器采用管式間接蒸發(fā)冷卻器或板翅式間接蒸發(fā)冷卻器，由換熱元件、換熱元件上方設(shè)置的布水器、換熱元件下方設(shè)置的蓄水池組成，蓄水池中設(shè)置有水泵和補(bǔ)水閥。

其中的換熱元件為換熱管或換熱板。

其中的直接蒸發(fā)冷卻器由填料、填料上方設(shè)置的布水器、填料下方設(shè)置的蓄水池組成，蓄水池中設(shè)置有水泵和補(bǔ)水閥。

本實(shí)用新型所采用的另一種技術(shù)方案是，應(yīng)用于巴士的外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)，可掛裝在巴士外側(cè)，采用模塊形式，包括空調(diào)進(jìn)風(fēng)口、換熱元件、填料和空調(diào)送風(fēng)口，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有過濾網(wǎng)，換熱元件和填料的上方設(shè)置有布水器，換熱元件和填料的下方設(shè)置有蓄水池，蓄水池中設(shè)置有水泵和補(bǔ)水閥，空調(diào)送風(fēng)口與巴士車廂內(nèi)頂部兩側(cè)沿車廂長向布置的送風(fēng)管道相連通，送風(fēng)管道上均勻間隔設(shè)置有巴士室內(nèi)送風(fēng)口。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

其中的換熱元件為換熱管或換熱板。

與目前現(xiàn)有的巴士傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)：

1)采用蒸發(fā)冷卻空調(diào)具有低碳，節(jié)能和初投資低等特點(diǎn)；

2)不采用氟利昂作為制冷劑，所以不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，更加環(huán)保；

3)該空調(diào)應(yīng)用后，可采取全新風(fēng)、直流式設(shè)計(jì)，開啟空調(diào)的情況下可以開窗通風(fēng)，提高室內(nèi)空氣品質(zhì)。可以設(shè)計(jì)成可開啟式車窗，增加巴士的安全性；

4)外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)設(shè)計(jì)成流線型，具有一定的保型性，保持車輛原有的空氣動(dòng)力特性；

5)在外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)上設(shè)計(jì)車輛的牌照框和組合式尾燈，不會(huì)對(duì)車輛行駛的安全性造成影響；

6)采用間接+直接的蒸發(fā)冷卻形式，可以通過開啟方式對(duì)車輛室內(nèi)的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型蒸發(fā)冷卻空調(diào)在巴士外設(shè)置的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型蒸發(fā)冷卻空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.巴士組合式尾燈，2.補(bǔ)水閥，3.外掛式蒸發(fā)冷卻空調(diào)，4.空調(diào)進(jìn)風(fēng)口，5.間接蒸發(fā)冷卻器，6.直接蒸發(fā)冷卻器，7.車廂內(nèi)送風(fēng)管道，8.窗口排風(fēng)，9.巴士室內(nèi)送風(fēng)口，10.空調(diào)送風(fēng)口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。