[實(shí)用新型]多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220161504.8
• 申請日: 2012-04-17
• 公開（公告）號: CN202616923U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳華;李海波;于海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州升藍(lán)環(huán)保設(shè)備科技有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02H7/085
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種負(fù)載過大時(shí)能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

由電機(jī)、減速器和傳動輪等構(gòu)成的驅(qū)動裝置得到廣泛應(yīng)用；一般的驅(qū)動裝置沒有過載保護(hù)，也有一些驅(qū)動裝置在傳動輪上安裝保險(xiǎn)銷，當(dāng)負(fù)載過大保險(xiǎn)銷破斷時(shí)不能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，容易造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞；為了克服目前的驅(qū)動裝置存在使用過程中當(dāng)負(fù)載過大時(shí)，不能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，容易造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的不足；因此，設(shè)計(jì)一種負(fù)載過大時(shí)能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置，成為亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的驅(qū)動裝置存在使用過程中當(dāng)負(fù)載過大時(shí)，不能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，容易造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的不足，提供一種負(fù)載過大時(shí)能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：

一種多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置，包括電機(jī)、輸入端與電機(jī)軸固定連接的變速箱、與變速箱固定連接的底架和主動輪；所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置還包括傳動套、觸碰板、行程開關(guān)、至少一個(gè)壓簧、個(gè)數(shù)與壓簧相等的限位螺栓、至少一個(gè)保險(xiǎn)銷和緊固螺母；所述的傳動套包括連接段和直徑大于連接段直徑的擋板段；所述的傳動套套在變速箱的輸出軸外并與輸出軸固定連接且擋板段位于輸出軸的后部；所述的主動輪和觸碰板套在連接段外，主動輪位于擋板段和觸碰板之間，保險(xiǎn)銷穿過擋板段、主動輪和觸碰板，保險(xiǎn)銷的端部與緊固螺母固定連接；所述的主動輪設(shè)有簧孔，觸碰板設(shè)有直徑小于壓簧外徑的通孔，壓簧位于簧孔內(nèi)，限位螺栓的一端穿過通孔和壓簧與擋板段螺紋連接；所述的行程開關(guān)位于觸碰板的前側(cè)并與底架固定連接。該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置使用時(shí)，當(dāng)負(fù)載過大時(shí)，保險(xiǎn)銷斷裂，壓簧將觸碰板彈出，觸碰板沿限位螺栓前移被限位螺栓的頭部限制，觸碰板與行程開關(guān)的觸頭相撞，行程開關(guān)向控制器送出相應(yīng)的信號，控制器控制電路斷電，電機(jī)停止工作并報(bào)警，從新更換保險(xiǎn)銷后驅(qū)動裝置正常工作。該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置當(dāng)負(fù)載過大時(shí)能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞。

作為優(yōu)選，所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置在主動輪和連接段之間設(shè)有襯套。襯套的材料為銅或尼龍等較軟的耐磨材料，當(dāng)過載保護(hù)時(shí)使主動輪、傳動套和觸碰板等不易損壞。

作為優(yōu)選，所述的底架包括底板、位于底板上方的安裝板、至少三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓、與調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接的支承螺母和壓緊螺母；所述的變速箱與安裝板固定連接，行程開關(guān)與底板固定連接；所述的支承螺母支承住安裝板的下端，壓緊螺母壓住安裝板的上端，調(diào)節(jié)螺栓的一端穿過支承螺母、安裝板和壓緊螺母，調(diào)節(jié)螺栓的另一端與底板固定連接。旋轉(zhuǎn)支承螺母和壓緊螺母可以調(diào)節(jié)變速箱的安裝高度。

作為優(yōu)選，所述的保險(xiǎn)銷的外周在主動輪與擋板段接觸處設(shè)有易斷槽。當(dāng)過載保護(hù)時(shí)保險(xiǎn)銷斷在主動輪與擋板段接觸處的易斷槽處，使主動輪和傳動套不易損壞。

作為優(yōu)選，所述的壓簧有三個(gè)，限位螺栓有三個(gè)。當(dāng)過載保護(hù)時(shí)使觸碰板平穩(wěn)向前彈出不易卡住。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一．該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置當(dāng)負(fù)載過大時(shí)能及時(shí)提供報(bào)警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞。二．當(dāng)過載保護(hù)時(shí)襯套使主動輪、傳動套和觸碰板等不易損壞。三．當(dāng)過載保護(hù)時(shí)保險(xiǎn)銷斷在主動輪與擋板段接觸處的易斷槽處，使主動輪和傳動套不易損壞。四.?壓簧和限位螺栓各有三個(gè)，當(dāng)過載保護(hù)時(shí)使觸碰板平穩(wěn)向前彈出不易卡住。五.旋轉(zhuǎn)支承螺母和壓緊螺母可以調(diào)節(jié)變速箱的安裝高度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：電機(jī)-1、底架-2、底板-21、安裝板-22、調(diào)節(jié)螺栓-23、支承螺母-24、壓緊螺母-25、變速箱-3、輸出軸-4、主動輪-5、簧孔-51、傳動套-6、連接段-61、擋板段-62、觸碰板-7、通孔-71、保險(xiǎn)銷-8、易斷槽-81、行程開關(guān)-9、壓簧-10、限位螺栓-11、緊固螺母-12、襯套-13。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。