[實用新型]前輪驅動后輪轉向自行車

有效

• 申請號: 201220161393.0
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202529083U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 宋政亮
• 申請（專利權）人: 宋政亮
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K21/00;B62M1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種代步工具，尤其涉及一種前輪驅動后輪轉向自行車。

背景技術：

目前現有技術的兩輪自行車，其主要由車頭、三角架、前輪、后輪、車座和載物架組成，是以雙腳踩動安裝在中軸兩邊的曲柄，經大鏈輪、鏈條、飛輪組帶動后輪轉動，再驅動前輪行走；它的方向輪為前輪，安裝在前叉上，通過前叉與車把直接連接。它的前輪和后輪一樣大，車身長度比較長，它的后輪是固定安裝在三角架上與三角架同向，車座和載物架都安裝在后輪上方的三角架上，行車時大部分的車載負荷都集中在后輪上面，所以相對于后輪，前輪的負載較輕，且它的前輪為方向輪，所以容易產生前輪輕飄的現象，車把也不時會出現一些抖動或搖擺的現象。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種車輛較小，而且騎行舒適、安全的前輪驅動后輪轉向自行車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案是：

前輪驅動后輪轉向自行車，主要由車架、前輪、后輪、轉向器和驅動系統組成，其中，車架上設有車把、車座和中軸，車把通過車頭連接管與車架固定連接，車座通過車座連接管與車架使用固定螺絲相連接；前輪的前車軸用螺母固定安裝在前輪支承叉的下部，使前輪與車架同向，前輪支承叉的上部與車架的主梁焊接；車架上設有中軸接口，在中軸接口的兩邊分別裝有一套滾軸，中軸穿過滾軸與車架相連接，在車架滾軸的支承下中軸可以自由轉動；后輪上的后車軸用螺母固定安裝在后輪叉柄上，后輪叉柄的柄部穿過車架上一個與車座接口相連的、上下兩端都裝有一套滾軸的接口與車架相連接，同時在車架的滾軸支承下后輪叉柄帶著后輪可以向左或右自由轉到。

驅動系統包括左曲軸和右曲軸，在左曲軸上設有左腳蹬，左曲軸和左腳蹬固定在中軸的左邊形成左邊搖臂，在中軸的右側設有大鏈輪和右曲軸，右曲軸上設有右腳蹬形成右邊搖臂，大鏈輪通過鏈條和飛輪組連接，飛輪組固定在前輪的前車軸上。

轉向器安裝在車把上，轉向器上設有轉向滑輪軸、活動滑輪和轉向器外罩，轉向滑輪軸與車頭連接管焊接相連，活動滑輪通過內孔套裝在轉向器滑輪軸上，活動滑輪與車把焊接相連，在活動滑輪上設有兩條坑槽，分別繞有一組鋼絲繩，其中一組為順時針繞向，另一組則為逆時針繞向，順時針繞向的該組鋼絲繩的另一頭與后輪叉柄的左上角螺絲連接，逆時針繞向的該組鋼絲繩的另一頭與后輪叉柄的右上角螺絲連接。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的前輪驅動后輪轉向自行車既沒有改變兩輪自行車的使用習慣，又改善了騎車人的操作安全性能，減少了生產耗材，方便了車輛的使用及維護，而且騎行舒適。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中轉向器2的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明：

如圖1所示，本實用新型的前輪驅動后輪轉向自行車，主要由車架5、前輪6、后輪20、轉向器2和驅動系統組成，車架5上設有車把1、車座16和中軸12，車把1通過車頭連接管3與車架5固定連接，車座16通過車座連接管17與車架5使用固定螺絲18相連接；前輪6的前車軸7用螺母固定安裝在前輪支承叉4的下部，使前輪6與車架5同向，前輪支承叉4的上部與車架5的主梁焊接；車架5上設有中軸接口，在中軸接口的兩邊分別裝有一套滾軸，中軸12穿過滾軸與車架5相連接，在車架滾軸的支承下中軸12可以自由轉動；后輪20上的后車軸21用螺母固定安裝在后輪叉柄19上，后輪叉柄19的柄部穿過車架5上一個與車座16接口相連的、上下兩端都裝有一套滾軸的接口與車架5相連接，同時在車架5的滾軸支承下后輪叉柄19帶著后輪可以向左或右自由轉到。

驅動系統包括左曲軸11和右曲軸14，在左曲軸11上設有左腳蹬10，左曲軸11和左腳蹬10固定在中軸12的左邊形成左邊搖臂，在中軸12的右側設有大鏈輪13和右曲軸14，右曲軸14上設有右腳蹬15形成右邊搖臂，大鏈輪13通過鏈條9和飛輪組8連接，飛輪組8固定在前輪6的前車軸7上。

轉向器2安裝在車把1上，轉向器2上設有轉向滑輪軸25、活動滑輪24和轉向器外罩，轉向滑輪軸25與車頭連接管3焊接相連，活動滑輪24通過內孔套裝在轉向器滑輪軸25上，活動滑輪24與車把1焊接相連，在活動滑輪24上設有兩條坑槽26，分別繞有一組鋼絲繩23，其中一組為順時針繞向，另一組則為逆時針繞向，順時針繞向的該組鋼絲繩的另一頭與后輪叉柄19的左上角螺絲連接，逆時針繞向的該組鋼絲繩的另一頭與后輪叉柄19的右上角螺絲連接。當雙手操控著車把1向左或向右轉動時，轉向器的活動滑輪24上的順時針繞向的鋼絲繩或逆時針繞向的鋼絲繩會根據車把轉動的度數順著轉向器的活動滑輪24的轉向繞上或退出相應長度的鋼絲繩，以活動滑輪24調節順時針繞向或逆時針繞向的鋼絲繩的長度，驅動后輪叉柄19帶動后輪20向右或向左轉到，控制車輛在道路上的行駛方向。