[實用新型]汽車方向盤骨架

有效

• 申請號: 201220160680.X
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN202806842U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 趙小龍
• 申請（專利權）人: 上海方科汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，尤其是涉及一種汽車方向盤骨架。

背景技術

目前已有的汽車方向盤骨架(如圖1、圖2和圖3所示)，汽車方向盤骨架由輪圈、多條輪幅和固定架組成，輪圈與固定架通過多條輪幅相連，輪圈、多條輪幅和固定架一般整體鑄造制成，使用時，汽車方向盤骨架通過固定架中間的孔固定在汽車的轉向軸上，現有的汽車方向盤內都安裝有安全氣囊，以保證汽車的被動安全性，為了避免安全氣囊展開時對人體造成傷害，安全氣囊展開時就不能與方向盤脫離，安全氣囊需要通過氣囊倒鉤緊緊扣在汽車方向盤骨架上，在汽車方向盤的固定架上有三個安全氣囊固定孔，固定孔內嵌有導向件，為了安放安全氣囊的氣囊倒鉤，導向件呈喇叭口狀，前面大頭開口的角度為45度，導向件的背面嵌套一絕緣套，使用時，氣囊倒鉤緊緊鉤在導向件背面嵌套的絕緣套上，安全氣囊展開時就不能與方向盤脫離，就不會對人體造成傷害，加工時，導向件在嵌入汽車方向盤骨架時，先將導向件部件穿過汽車方向盤骨架的固定孔，再進行沖壓，使導向件的前面大頭開口翻邊，緊緊嵌在汽車方向盤骨架上，而導向件前面大頭開口的角度為45度，其翻邊的變形比較大，經常出現裂紋，加工難度比較大，廢品率比較高，制造成本比較高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車方向盤骨架，解決現有的汽車方向盤骨架制造難度比較大，成本比較高的缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：汽車方向盤骨架包括輪圈、多條輪幅和固定架，輪圈通過多條輪幅與固定架相固定，其特征是：在固定架上有三個安全氣囊固定孔，固定孔內嵌有導向件，導向件呈喇叭口狀，前面大頭開口的角度為28度，導向件的背面嵌套一絕緣套。

本實用新型的有益效果：由于本實用新型采用的汽車方向盤骨架的固定架上有三個安全氣囊固定孔，固定孔內嵌有導向件，導向件呈喇叭口狀，前面大頭開口的角度為28度，導向件的背面嵌套一絕緣套，所以，使用時，氣囊倒鉤緊緊鉤在導向件背面嵌套的絕緣套上，安全氣囊展開時就不能與方向盤脫離，就不會對人體造成傷害，加工時，導向件在嵌入汽車方向盤骨架時，先將導向件部件穿過汽車方向盤骨架的固定孔，再進行沖壓，使導向件的前面大頭開口翻邊，緊緊嵌在汽車方向盤骨架上，又由于導向件前面大頭開口的角度為28度，所以其翻邊的變形比較小，不易產生裂紋，加工難度比較小，正品率比較高，制造成本比較低，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖；

圖2為圖1I局部放大圖；

圖3為圖2A-A向剖示圖；

圖4為本實用新型的結構示意圖；

圖5為圖4II局部放大圖；

圖6為圖5B-B向剖示圖。

圖中的編號分別表示：1-輪圈，2-輪幅，3-固定架，4-固定孔，5-導向件，6-絕緣套。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖4、圖5和圖6所示，汽車方向盤骨架包括輪圈1、多條輪幅2和固定架3，輪圈1通過多條輪幅2與固定架3相固定，其特征是：在固定架3上有三個安全氣囊固定孔4，固定孔4內嵌有導向件5，導向件5呈喇叭口狀，前面大頭開口的角度為28度，導向件5的背面嵌套一絕緣套6。

本實用新型用于汽車方向盤。