[實用新型]車圈用鋁材

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220160170.2
• 申請日: 2012-04-17
• 公開（公告）號: CN202641233U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙炳瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市煜德隆鋁業(yè)制造有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于金屬型材領(lǐng)域，尤其是涉及一種加工自行車的車圈用鋁材。

背景技術(shù)

自行車是我國應(yīng)用比較普遍的一種交通工具，幾乎每個家庭都有自行車，是目前世界上使用自行車最普遍的國家，可稱得上“自行車王國”。這是由于自行車結(jié)構(gòu)簡單、造價較低、輕便、不耗能源、不污染環(huán)境、不受道路條件限制而備受使用者歡迎。

其中，自行車的車圈是自行車整體結(jié)構(gòu)中非常重要的一個部位。傳統(tǒng)的車圈都是采用鍍層來防銹，時間長了，鍍層脫落，車圈就會生銹，影響使用壽命。同時，傳統(tǒng)的車圈結(jié)構(gòu)比較簡單，抗沖擊、抗彎折效果不好，使用時間比較短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、抗沖擊效果好，使用壽命長的，適合加工自行車的車圈用鋁材。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種車圈用鋁材，包括頂面和兩側(cè)面，所述的頂面和兩側(cè)面的下端固定連接，構(gòu)成一個條形槽，在所述頂面和側(cè)面的連接部位的槽內(nèi)側(cè)設(shè)有空心結(jié)構(gòu)，該空心結(jié)構(gòu)沿條形槽的延長方向分布。

所述的空心結(jié)構(gòu)設(shè)有兩條，分別位于頂面和兩側(cè)面連接處的槽內(nèi)部。

所述兩側(cè)面的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有凸緣。

進(jìn)一步，所述的凸緣為弧狀。

所述頂面的中部設(shè)有沿條形槽長度方向分布的凸棱，使頂面的截面呈V字型。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

1、空心結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)鋁材抗沖擊、抗彎折扭曲的能力，同時，不會大幅度增加鋁材的重量。

2、凸緣起到加強(qiáng)肋的作用，增強(qiáng)鋁材的強(qiáng)度。

3、頂面呈V字型，相對于平面來說，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，強(qiáng)度更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的截面圖；

圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、頂面??2、側(cè)面??3、空心結(jié)構(gòu)

4、凸緣??5、凸棱

具體實施方式

為進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，特例舉以下實例并結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下：

如圖1-2所示，本實用新型涉及一種車圈用鋁材，該鋁材由頂面1和兩側(cè)面2構(gòu)成，所述的頂面1和兩側(cè)面2的下端固定連接，構(gòu)成一個條形槽，在所述頂面1和側(cè)面2的連接部位的槽內(nèi)側(cè)設(shè)有空心結(jié)構(gòu)3，該空心結(jié)構(gòu)3沿條形槽的延長方向分布。該空心結(jié)構(gòu)3可以設(shè)置一條或兩條，設(shè)置兩條時，分別位于頂面1和兩側(cè)面2連接處的槽內(nèi)部，這樣強(qiáng)度更大。

還可以在兩側(cè)面2的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有凸緣4，凸緣4可以為任意形狀，其中，弧狀的效果較好。

因為，平面抗彎曲效果較差，因此，頂面1的中部設(shè)有沿條形槽長度方向分布的凸棱5，使頂面1的截面呈V字型。

本實用新型的鋁材結(jié)構(gòu)，通過多種設(shè)計加強(qiáng)了鋁材的強(qiáng)度，提高了鋁材抗沖擊、抗形變的能力，作為車圈用的材料，輕便、堅固、不生銹、使用壽命長。

以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。