[實用新型]機車輪對在線紅外測溫系統有效
| 申請號: | 201220158454.8 | 申請日: | 2012-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN202528993U | 公開(公告)日: | 2012-11-14 |
| 發明(設計)人: | 林立新 | 申請(專利權)人: | 長沙鈦合電子設備有限公司 |
| 主分類號: | B61K9/12 | 分類號: | B61K9/12;G01J5/00 |
| 代理公司: | 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115 | 代理人: | 謝德珍 |
| 地址: | 410000 湖南省長*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機車 輪對 在線 紅外 測溫 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及在線紅外測溫系統,具體為機車輪對在線紅外測溫系統。
背景技術
因各種原因,導致機車輪箍發熱,是機車輪箍弛緩的基本原因,對整體輪,發熱對其損傷更加嚴重且不可修復,從而為行車留下安全隱患。因此輪對的溫度是機車行車安全的重要參數。能夠隨時監測機車輪對溫度,對保障行車安全意義重大。
目前,國內還沒有針對機車輪對溫度進行動態監測的系統,就其原因,一是因為機車車輪在不斷旋轉,傳感器測試困難;二是機車走行部環境惡劣,溫度可達零下40度,機車運行過程中的灰塵、雨霧等等,對檢測器件都是個嚴重的考驗。
目前國內外所有各種型號的機車均未安裝機車輪對在線紅外測溫系統。針對機車輪箍馳緩故障,雖然采取了各種防范措施,有的在制動機分配閥上進行了一些改裝,保證制動缸壓力能按司機的操縱進行緩解,有的在輪對上加裝了防輪箍脫出扣環,但這些手段只能防止某一種故障造成的輪箍馳緩,并非解決輪箍馳緩的終極手段,而溫度檢測,無論什么原因造成的輪對輪箍發熱,都可以通過在線溫度檢測系統防止造成事故。
實用新型內容
本實用新型所解決的技術問題在于提供機車輪對在線紅外測溫系統,以解決上述背景技術中的缺點。
本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
機車輪對在線紅外測溫系統,包括微型空氣壓縮泵、氣嘴、光電清潔度檢測裝置、光學玻璃層、TMP006芯片、不銹鋼密封件、微計算機電路板、電纜、傳感器、司機室顯示裝置和110V電源,所述司機室顯示裝置上連接著至少兩個傳感器,所述司機室顯示裝置連接在110V電源上,所述傳感器包括微型空氣壓縮泵、氣嘴、光電清潔度檢測裝置、光學玻璃層、TMP006芯片、不銹鋼密封件、微計算機電路板和電纜,所述氣嘴與微型空氣壓縮泵聯通,所述光電清潔度檢測裝置位于光學玻璃層內側,并與微計算機電路板連接,所述不銹鋼密封件與光學玻璃層圍成一個密閉空間,所述微計算機電路板位于不銹鋼密封件與光學玻璃層圍成的密閉空間內,所述微計算機電路板上安裝有TMP006芯片,所述微型空氣壓縮泵卡接在不銹鋼密封件的外側。
有益效果
本實用新型開創了機車車輪在線紅外測溫的先例,采用德州儀器(TI)2011年最新推出業界首款單芯片紅外線MEMS?溫度傳感器芯片-TMP006,有效利用國際非接觸式溫度測試的最新科技成果,進行簡潔、準確的溫度測定。采用硫系光學玻璃進行隔離,并對光學玻璃進行特殊納米涂層處理,有效防止污染,形成傳感器件的穩定運行環境。采用風幕和超聲波,有效阻止灰塵、雨霧、冰雪附著在光學玻璃上,同時具有對玻璃的動態清潔作用,輔助以機車回段后人工擦拭,保證傳感器的清潔。采用漫反射光電器件檢測玻璃的清潔度,同時采用微計算機校正玻璃的透光率對溫度測試的影響。當玻璃的透明度明顯下降并無法自行處理時,在司機室提出警告,防止誤報和漏報。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構原理圖;
圖2為本實用新型傳感器的結構原理圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體圖示,進一步闡述本實用新型。
參見圖1,實用新型的結構原理圖,以及圖2,本實用新型傳感器的結構原理圖,機車輪對在線紅外測溫系統的結構原理圖,機車輪對在線紅外測溫系統,包括微型空氣壓縮泵1、氣嘴2、光電清潔度檢測裝置3、光學玻璃層4、TMP006芯片5、不銹鋼密封件6、微計算機電路板7、電纜8、傳感器9、司機室顯示裝置10和110V電源11,所述司機室顯示裝置10上連接著至少兩個傳感器9,所述司機室顯示裝置10連接在110V電源11上。
參見圖1,所述傳感器9包括微型空氣壓縮泵1、氣嘴2、光電清潔度檢測裝置3、光學玻璃層4、TMP006芯片5、不銹鋼密封件6、微計算機電路板7和電纜8,所述氣嘴2與微型空氣壓縮泵1聯通,所述光電清潔度檢測裝置3位于光學玻璃層4內側,并與微計算機電路板7連接,所述不銹鋼密封件6與光學玻璃層4圍成一個密閉空間,所述微計算機電路板7位于不銹鋼密封件6與光學玻璃層4圍成的密閉空間內,所述微計算機電路板7上安裝有TMP006芯片5,所述微型空氣壓縮泵1卡接在不銹鋼密封件6的外側。
整個數據采集和處理電路都在不銹鋼密封件6中,前端采用硫系光學玻璃層4進行隔離,同時讓車輪輻射出來的4?μm?to?8?μm波長的紅外線通過,后端出線采用防水連接件,從而形成傳感器9的穩定運行環境。
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