[實用新型]一種汽車行李箱地毯

有效

• 申請號: 201220158419.6
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN202573912U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 楊榮海;陳宗禮;葉生榮;王瑋;徐力強
• 申請（專利權）人: 蕪湖尚唯汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60N3/04
• 分類號: B60N3/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾，具體地說，本實用新型涉及一種汽車行李箱地毯。

背景技術

目前，汽車上的行李箱地毯是采用：單層板材(木粉板或纖維板)+裝飾面料(PET或復合PET)的構成形式，結構如圖5所示，具有結構簡單、制造難度低等特點。

汽車上的行李箱地毯在車中起的作用類似于擱板，擱板的承重能力取決于板下面的支撐點間的跨度及擱板承重后的的變形量，可參見圖4。

雖然單層纖維板材料行李箱地毯結構簡單、制造難度較低，但如果匹配跨度尺寸較大時，中間沒有支撐就會下垂變形，材料本體就會產生結構性的疲勞破壞，因此承載能力弱，對于車體較寬的高端車型、特別是車內需要有大承載能力及大空間要求的運動版的SUV車型，就要求行李箱地毯具有較好的承載能力，而采用目前的板材制造的行李箱地毯就較難滿足使用要求。

目前的行李箱地毯為了提高承載能力，在行李箱地毯的下方只能通過設置EPP發泡塊進行支撐。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種承載能力強的汽車行李箱地毯。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車行李箱地毯，包括行李箱地毯板材，所述行李箱地毯板材為雙層中空結構，在所述行李箱地毯板材的內部具有從行李箱地毯板材的下表面向上表面隆起形成的多個突臺，突臺將行李箱地毯板材的內部分隔形成間隔的多個中空腔體，突臺的內部也為空腔。

所述突臺沿所述行李箱地毯的長度方向設有多列。

所述突臺的截面形狀為腰圓形，相鄰兩列之間的突臺呈V字型布置。

所述行李箱地毯為翻折式行李箱地毯。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，行李箱地毯設計成雙層結構，并在行李箱地毯的內部設有間隔的中空腔體，形成的行李箱地毯為雙層中空凹凸的結構，以提高行李箱地毯的剛度，使得行李箱地毯所受到的載荷分散到每一個凹凸結構，從而減少了整個行李箱地毯在承載時產生的變形量，減少了行李箱地毯木粉板材料本體的因疲勞而受損的程度，因而大幅提高了行李箱地毯的承載能力，不需要在行李箱地毯的下方設置EPP泡沫塊進行支撐，還能滿足高端車內部的這種大承載、大跨度(大空間)裝飾的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車行李箱地毯的剖面圖；

圖2為本實用新型汽車行李箱地毯的受力示意圖；

圖3為本實用新型汽車行李箱地毯的結構示意圖；

圖4為背景技術中的汽車行李箱地毯的受力示意圖；

圖5為背景技術中的汽車行李箱地毯的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、上表面；2、下表面；3、突臺；4、中空腔體。

具體實施方式

本實用新型一種汽車行李箱地毯，包括行李箱地毯板材和鋪在行李箱地毯板材表面的裝飾面料，行李箱地毯板材的材料為木粉板或纖維板，裝飾面料的材料為PET或復合PET。如圖4所示，現有技術的行李箱地毯由于是單層的結構，承載能力弱，中間沒有支撐就會下垂變形，導致行李箱地毯產生疲勞性的破壞。因此，為了增強行李箱地毯的承載能力，本實用新型的汽車行李箱地毯做了較大改進，具體如下所示。

如圖1所示，行李箱地毯板材為雙層中空結構，在行李箱地毯板材的內部具有從行李箱地毯板材的下表面2向上表面1隆起形成的多個突臺3，突臺3將行李箱地毯板材的內部分隔形成間隔的多個中空腔體4，各中空腔體4之間任然是連通的，突臺3的內部也為空腔。

行李箱地毯設計成雙層結構，并在行李箱地毯的內部設有間隔的中空腔體4，形成的行李箱地毯為雙層中空凹凸的結構，以提高行李箱地毯的剛度，使得行李箱地毯所受到的載荷分散到每一個凹凸結構，如圖2受力示意圖所示，從而減少了整個行李箱地毯在承載時產生的變形量，減少了材料本體的因疲勞而受損的程度，因而大幅提高了行李箱地毯的承載能力，不需要在行李箱地毯的下方設置支架進行支撐，還能滿足高端車內部的這種大承載、大跨度(大空間)裝飾的要求。

如圖3所示，突臺3沿行李箱地毯的長度方向設有多列，突臺3主要在行李箱地毯板材的中部承重位置處設置，突臺3的截面為矩形，相鄰兩列之間的突臺3呈V字型對稱布置，不僅能提高行李箱地毯板材的承載能力和具有較好的分散效果，還能提高行李箱地毯的外觀性能，使之具有較高的美觀度。

具有上述結構的行李箱地毯的開發成功使得該類產品的外觀及承載性能，以及配套檔次、產品附加值方面得到了較大的提升，獲得了配套主機廠的外觀設計及造型質量監控管理人員一致好評。