[實用新型]定位監控儀

有效

• 申請號: 201220158382.7
• 申請日: 2012-04-07
• 公開（公告）號: CN202676919U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 謝崇亮
• 申請（專利權）人: 安徽楊凌科技有限公司
• 主分類號: G01S19/42
• 分類號: G01S19/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及車輛監控技術領域，具體涉及一種能對車輛實時定位及運行狀態進行監控的裝置。?

背景技術：

目前車輛的監控裝置一般采用由GPS定位模塊將接收到的位置信息傳送給微處理器，經微處理器運算后再將車輛位置和運行狀態等信息傳送給無線通訊模塊，最后再由無線通訊模塊將信息傳送給監控者。但是由于車輛在行駛中的路況和監控裝置自身線路設計等原因，使監控裝置在實際應用中的線路傳輸信號穩定性及可靠性變差，從而發出不穩定和不準確的信號，使監控者不能準確及時的監控到車輛的運行狀況。?

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種可靠性高，能實時發送信息的車輛監控裝置，它結構簡單，隱蔽性強，極大地提高了車輛的定位及防盜追蹤的功能。?

為了解決背景技術中所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包括電源電路1、GPS電源控制電路2、GPS定位模塊3、微處理器4、GSM通訊模塊5、電池充電電路6、電池7、WKUP檢測電路8、GSMPWR控制電路9、電源檢測電路10、ACC檢測電路11、電池檢測電路12；?

所述微處理器4包括電源檢測電路輸入端、ACC檢測電路輸入端、電池檢測電路輸入端、WKUP檢測電路輸入端、GPS定位模塊輸入端、GPS電源控制電路輸出端、GSM通訊模塊輸入輸出端、GSMPWR控制輸出端；?

所述電源檢測電路輸入端接電源檢測電路10、ACC檢測電路輸入端接ACC檢測電路11、電池檢測電路輸入端接電池檢測電路12、WKUP檢測電路輸入端接WKUP檢測電路8、GPS定位模塊輸入端接GPS定位模塊3、GPS電源控制電路輸出端接GPS電源控制電路2、GSM通訊模塊輸入輸出端接GSM通訊模塊5、GSMPWR控制輸出端接GSMPWR控制電路9；?

所述GSM通訊模塊5接收監控者查找位置指令后，將信號傳輸給微處理器4，微處理器4根據所述電源檢測電路輸入端、ACC檢測電路輸入端、電池檢測電路輸入端、WKUP檢測電路輸入端確定車輛運行狀態信息及GPS定位模塊輸入端確定車輛地理位置信息，信息經微處理器4處理后，再傳輸指令給GSM通訊模塊5將車輛運行狀態及地理位置信息發送給監控者；?

所述電源電路1包括WKUP檢測電路輸出端、微處理器輸出端、GSMPWR輸出端、GPS電源控制輸出端、電池充電電路輸出端；?

所述WKUP檢測電路輸出端接WKUP檢測電路8，微處理器輸出端接微處理器4，GSMPWR輸出端接GSMPWR控制電路9、GPS電源控制輸出端接GPS電源控制電路2，電池充電電路輸出端接電池充電電路6；?

所述電池充電電路6包括公共輸出端；?

所述公共輸出端接電池檢測電路12和電池7。?

所述ACC檢測電路11包括二極管D1、D2及電容C3、C4及電阻R7、R8、R9及三極管Q2，二極管D1正極接汽車ACC，負極分別與電容C3一端、電阻R8一端、二極管D2負極連接，二極管D2正極與電阻R7一端連接，電阻R7另一端分別與電容C4一端、電阻R9一端、三極管Q2基極連接，電容C3另一端、電阻R8另一端、電容C4另一端、電阻R9另一端、三極管Q2發射極均接地。當汽車ACC有信號時，經ACC檢測電路11檢測后將信號傳送給微處理器4，既增強了檢測可靠性又避免了微處理器4因電壓過高而損壞。?

所述WKUP檢測電路8包括電容C1、電阻R2、R3，電阻R2分別與電容C1一端、電阻R3一端連接，電容C1另一端、電阻R3另一端均接地，當電源電路1有電壓時，信號經WKUP檢測電路8檢測后傳送給微處理器4。?

所述GSMPWR控制電路9包括三級管Q1、電阻R4，三極管Q1并聯連接電阻R4，三極管Q1基極接電阻R4一端，電阻R4另一端接三極管Q1集電極，可可靠切斷GSM模塊5的電源。?

所述GPS電源控制電路2連接電阻R1一端，電阻R1另一端接地，可可靠切斷GPS定位模塊3的電源。?

所述電源檢測電路10包括電阻R5、R6，電容C2，電阻R5分別與電阻R6一端、電容C2一端連接，電阻R6另一端、電容C2另一端均接地。?

所述的電池檢測電路12包括電阻R10、R11，電阻R10接電阻R11一端，電阻R11另一端接地。?