[實用新型]移動式自動加油站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220157712.0
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN202558614U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝苗;陳洪月;盧進南;毛君;周鑫;衣曉梅;王彥君;路朝留;姚曉東;閆曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧工程技術(shù)大學(xué);阜新路鑫鋒液壓配件制造有限公司
• 主分類號: B67D7/02
• 分類號: B67D7/02;B67D7/36;B67D7/58;B67D7/76
• 代理公司: 阜新市和達專利事務(wù)所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于煤礦采掘生產(chǎn)用大型機械加油設(shè)備，特別涉及一種移動式自動加油站。?

背景技術(shù)

目前，在許多煤礦生產(chǎn)中，采掘生產(chǎn)用的關(guān)鍵設(shè)備多為大型、自動化的采掘設(shè)備，而這些設(shè)備又多數(shù)為液壓驅(qū)動，所需的液壓油消耗量非常大，需要經(jīng)常補充加油才能滿足這些大型設(shè)備的需求。現(xiàn)行的加油是使用簡易的抽油工具人工操作，使得工人的勞動強度大并且?工作效率低，油品也會滴落，造成浪費和污染環(huán)境，另外在加油過程中油品也得不到過濾，達不到設(shè)備要求的清潔度，會影響采掘設(shè)備的正常使用，降低設(shè)備的使用壽命。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，可滿足設(shè)備油液清潔度要求的移動式自動加油站。?

本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：移動式自動加油站包括礦用車體、行走輪、滅火器、沙箱、庫房，其特點是在礦用車體上面裝有庫房，在庫房內(nèi)并列設(shè)四個油箱，在每個油箱的上方均設(shè)有泵馬達一體化供油裝置，每個泵馬達一體化供油裝置均用分連接管與球閥一、球閥二并和球閥三連通，在主連接管上設(shè)有分連接管，在主連接管上從左至右依次裝有油霧器、二級過濾器、主管路?過濾器和主管路球閥，在庫房的左側(cè)面上設(shè)有掛鉤，連接庫房左側(cè)設(shè)有沙箱，沙箱的兩側(cè)設(shè)有滅火器；每個油箱與原油油桶之間連接球閥一、球閥二，并連接泵馬達一體化供油裝置，每個油箱通過泵馬達一體化供油裝置連接用油容器。?

本實用新型的有益效果是：移動式自動加油站可利用礦井下豐富的壓縮空氣和液壓油、乳化液作為動力，驅(qū)動大排量泵馬達一體化供油裝置，為礦井下采掘生產(chǎn)用的大型設(shè)備提供清潔的油液，其自動化程度高，減輕工人的體力勞動強度，大大提高工作效率，保證設(shè)備的安全運行，提高設(shè)備的使用壽命。?

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。?

圖1是移動式自動加油站結(jié)構(gòu)主視圖。?

圖2是圖1的俯視圖。?

圖3是移動式自動加油站液壓系統(tǒng)原理圖。?

圖中，1-礦用車體；2-掛鉤；3-庫房；4-泵馬達一體化供油裝置；5-油霧器；6-分連接管；6-1-主連接管；7-滅火器；8-沙箱；9-球閥一；10-油箱；11-球閥二；12-球閥三；13-二級過濾器；14-主管路過濾器；15-主管路球閥；16-行走輪；17-原油油桶；18-用油容器。?

具體實施方式

實施例，參照附圖1、2，移動式自動加油站的礦用車體1的下面裝四個行走輪16，在礦用車體1的上面固定裝一個庫房3。在庫房3中設(shè)四個并列獨立的油箱10，在四個油箱10中分別裝不同的油脂。在每個油箱10的上方均設(shè)有泵馬達一體化供油裝置4，每個泵馬達一體化供油裝置4均用分連接管6與球閥一9、球閥二11和球閥三12連通。在主連接管6-1上用三通連接一個分連接管6，在主連接管6-1上從左至右依次裝有油霧器5、二極過濾器13、主管路過濾器14和主管路球閥15。在庫房3的左側(cè)面上設(shè)有掛鉤2，可掛各種工具。在庫房3的左側(cè)礦用車體1上面設(shè)一個沙箱8，在沙箱8中裝滅火用沙子，在沙箱8的兩側(cè)設(shè)四個滅火器7。參照附圖3，四個原油油桶17中裝有不同的油液，原油油桶17設(shè)置在庫房3的外面，用管路將不同的油液從原油油桶17中導(dǎo)入油箱10中，經(jīng)過過濾后導(dǎo)入用油容器18中。通過泵馬達一體化供油裝置4將不同的油液抽出供給礦井下的大型設(shè)備中，泵馬達一體化供油裝置4可以采用風(fēng)動或者是液動。?

移動式自動加油站的工作過程是：主連接管6-1上的主管路球閥15打開，壓縮空氣或液壓油經(jīng)過主管路過濾器14、二級過濾器13之后經(jīng)過油霧器8過濾后進入庫房3中的各單元系統(tǒng)，每個單元控制一個油箱10工作。球閥三12是氣源控制開關(guān)，它關(guān)閉時，系統(tǒng)不工作。工作方式一：為泵馬達一體化供油裝置4的出油口接用油容器18，球閥一9關(guān)閉，球閥二11打開，當(dāng)球閥三12打開時，泵馬達一體化供油裝置4開始工作，這時，油箱10里的油液被抽出，經(jīng)過泵馬達一體化供油裝置4出油口流入用油容器18內(nèi)，關(guān)閉球閥三12，泵馬達一體化供油裝置停止工作。工作方式二：為泵馬達一體化供油裝置4的出油口接油箱10的進油口，泵馬達一體化供油裝置4進油口接原油油箱17，球閥一9打開，球閥二11關(guān)閉，當(dāng)球閥三12打開時，泵馬達一體化供油裝置4開始工作，使原油油桶17內(nèi)的油液經(jīng)過泵馬達一體化供油裝置6出油口進入油箱10內(nèi)，實現(xiàn)向油箱10內(nèi)加油，關(guān)閉球閥三12，系統(tǒng)停止工作，油箱10進油口開關(guān)常態(tài)下關(guān)閉。?