[實(shí)用新型]抽油機(jī)減速箱密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220157677.2
• 申請(qǐng)日: 2012-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202520919U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊成武;宋彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大慶市曄明環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/029
• 分類號(hào): F16H57/029
• 代理公司: 大慶知文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 米萬(wàn)澤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油田領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種抽油機(jī)減速箱密封裝置。

背景技術(shù)

油田抽油機(jī)上都要設(shè)有減速箱，減速箱由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)而易導(dǎo)致密封失效，致使漏油現(xiàn)象比較普遍。目前為了解決這一問(wèn)題采用了各種不同形式的密封，但漏油現(xiàn)象依然存在，影響抽油機(jī)的正常運(yùn)行，污染環(huán)境，增加維修時(shí)間，影響生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的抽油機(jī)減速箱密封效果差、漏油現(xiàn)象嚴(yán)重而污染環(huán)境的不足，本實(shí)用新型提供一種抽油機(jī)減速箱密封裝置，該抽油機(jī)減速箱密封裝置采用雙重密封，密封效果好。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種抽油機(jī)減速箱密封裝置，包括軸承外部的法蘭及軸承端蓋，所述的法蘭外端部有圓形的凹槽A，凹槽A內(nèi)設(shè)有密封圈，密封圈通過(guò)固定在法蘭端面的密封蓋壓緊，所述的軸承端蓋外端面設(shè)有凹槽B，凹槽B內(nèi)置有密封環(huán)，且密封環(huán)外部鑲嵌有彈簧，密封環(huán)通過(guò)壓蓋固定在軸承端蓋上，所述的密封環(huán)由若干個(gè)扇形單體構(gòu)成。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，通過(guò)在軸承外部的壓蓋及軸承端蓋上均設(shè)有密封體，實(shí)現(xiàn)了雙重密封，并且兩道均有壓緊裝置，在密封圈磨損后可以進(jìn)行補(bǔ)償，加強(qiáng)了密封效果。第二道密封是在第一道密封出現(xiàn)滲漏時(shí)起作用，除通過(guò)壓蓋將密封環(huán)軸向壓緊外，還可以通過(guò)彈簧將各扇形單體徑向壓緊，實(shí)現(xiàn)各方向的補(bǔ)償，使密封效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是密封環(huán)的截面示意圖。

圖中1-軸承，2-法蘭，3-軸承端蓋，4-密封蓋，5-密封圈，6-壓蓋，7-彈簧，8-密封環(huán)，9-O形密封圈，10-扇形單體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

由圖1及圖2所示，一種抽油機(jī)減速箱密封裝置，包括軸承1，軸承1外部設(shè)有法蘭2，法蘭2外部設(shè)有軸承端蓋3，所述的法蘭2外端部有圓形的凹槽A11，凹槽A?11內(nèi)設(shè)有密封圈5，密封圈5通過(guò)密封蓋4壓緊，密封蓋4由螺栓固定在法蘭2端面上，并且法蘭2與軸接觸部位設(shè)有O形密封圈。所述的軸承端蓋3外端面設(shè)有凹槽B12，凹槽B12也為圓形，其內(nèi)部置有密封環(huán)8，且密封環(huán)8外部鑲嵌有彈簧7，作為優(yōu)選，密封環(huán)8外圓周面設(shè)有環(huán)槽，彈簧7為放置在環(huán)槽內(nèi)，密封環(huán)8通過(guò)壓蓋6固定在軸承端蓋3上，使其在磨損后可以進(jìn)行軸向補(bǔ)償。所述的密封環(huán)8由若干個(gè)扇形單體10構(gòu)成，扇形單體10共同組成一個(gè)圓環(huán)，在磨損后通過(guò)彈簧7的收縮力可使扇形單體10向中心軸處收縮，實(shí)現(xiàn)徑向補(bǔ)償。

該密封裝置采用雙重，在第一道密封出現(xiàn)滲漏時(shí)，第二道密封就發(fā)揮作用，并且第二道密封采用軸向徑向雙向補(bǔ)償，加強(qiáng)了密封效果，減少了漏油現(xiàn)象，避免環(huán)境污染。