[實用新型]機油泵及具有該機油泵的柴油機

有效

• 申請號: 201220157523.3
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN202629545U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 孔凡清;張明松
• 申請（專利權）人: 滁州市慶福機電制造有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F01M1/02
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

技術領域

本實用新型涉及機油泵，尤其涉及柴油機的機油泵。

背景技術

目前，傳統市場上原有產品柴油機上的機油泵，其油腔容積小，流量低，當使用該柴油機的時候，使得機油壓力低，導致造成該柴油機的磨損大，減少了使用壽命，設備的維護和維修費用也會隨之增加。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供油腔容積較大的機油泵及具有該機油泵的柴油機，這樣使得該機油泵的流量增大，延長該機油泵及具有該機油泵的柴油機的使用壽命。

本實用新型是這樣實現的，機油泵，其包括泵體、與該泵體蓋合的泵蓋以及收容在該泵體內的傳動組件，該泵蓋上開設有進油孔、以及與該進油孔之間形成油路的出油孔，該傳動組件包括主動軸、套設固定在該主動軸上的內轉子、以及固定在該泵體內的外轉子，該內轉子收容在該外轉子內，該內轉子與該外轉子之間為該進油孔通往該出油孔的油路，該內轉子厚度均勻，該外轉子厚度不一，其中，該內轉子的內壁厚度為該外轉子的最大內壁厚度的五分之一。

作為上述方案的進一步改進，該內轉子與該外轉子的高度均為45mm。

本實用新型還涉及柴油機，其安裝有機油泵，該機油泵包括泵體、與該泵體蓋合的泵蓋以及收容在該泵體內的傳動組件，該泵蓋上開設有進油孔、以及與該進油孔之間形成油路的出油孔，該傳動組件包括主動軸、套設固定在該主動軸上的內轉子、以及固定在該泵體內的外轉子，該內轉子收容在該外轉子內，該內轉子與該外轉子之間為該進油孔通往該出油孔的油路，該內轉子厚度均勻，該外轉子厚度不一，其中，該內轉子的內壁厚度為該外轉子的最大內壁厚度的五分之一。

作為上述方案的進一步改進，該內轉子與該外轉子的高度均為45mm。

本實用新型提供的機油泵及具有該機油泵的柴油機具有以下優點：通過設計內轉子的內壁厚度為外轉子的最大內壁厚度的五分之一，使得該內轉子與該外轉子在運轉的時候，達到最佳配合，從而工作時流量增加、壓力增加，間接增加該機油泵收容油的容積，能夠更好的保證柴油機在正常工作時各部件的充分潤滑，減小柴油機各部位的磨損，延長了柴油機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施方式提供的柴油機的部分結構示意圖。

主要符號說明

機油泵????????????????12

泵體??????????????????1

進油孔????????????????6

出油孔????????????????7

傳動組件??????????????14

主動軸????????????????3

內轉子????????????????4

外轉子????????????????5

泵蓋??????????????????2

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，為本實用新型較佳實施方式提供的柴油機的部分結構示意圖。柴油機包括機油泵12，機油泵12包括泵體1、與泵體1蓋合的泵蓋2以及收容在泵體1內的傳動組件14，該泵蓋2上開設有進油孔6、以及與該進油孔6之間形成油路的出油孔7。傳動組件14包括主動軸3、套設固定在該主動軸3上的內轉子4、以及固定在該泵體1內的外轉子5，該內轉子4收容在該外轉子5內，該內轉子4與該外轉子5之間為該進油孔6通往該出油孔7的油路，該內轉子4厚度均勻，該外轉子5厚度不一，其中，該內轉子4的內壁厚度為該外轉子5的最大內壁厚度的五分之一，該內轉4子與該外轉子5的高度均為45mm。

通過設計內轉子4的內壁厚度為外轉子5的最大內壁厚度的五分之一，使得該內轉子4與該外轉子5在運轉的時候，達到最佳配合，從而工作時流量增加、壓力增加，間接增加該機油泵12收容油的容積，能夠更好的保證柴油機在正常工作時各部件的充分潤滑，減小柴油機各部位的磨損，延長了柴油機的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。